أعلنت شركة رولز رويس Rolls-Royce البريطاني، عن اكتمال بناء أول محرك طائرات خاص بها وهو Ultrafan. هذا المحرك الجديد سيتم اختباره في القريب العاجل، على أمل تحقيق قفزة بنسبة 2030% في الكفاءة.
والآن تم نقل محرك Ultrafan إلى منشأة Testbed 108 الجديدة للشركة البريطانية، والتي تبلغ تكلفتها 80 ملايين دولار في ديربي، بريطانيا، وهي منشأة اختبار المحرك الأكبر في العالم، والتي تم تصميمها وتصنيعها وفقًا لمتطلبات العملاء.
– مواصفات محرك UltraFan
هذا المحرك العملاق ذو الشفرة الزرقاء هو الأول من نوعه الذي سيضم مجموعة كاملة من المحركات للطائرات ذات الجسم الضيق والعريض، والتي تتراوح من 25000 رطل إلى ما يقارب 110 آلاف رطل من قوة الدفع. ويبلغ قطر المروحة 140 بوصة؛ أي حوالي 5% أكبر من مروحة جنرال إلكتريك GE9X، وهي حاليًا أكبر محرك في فئة الطائرات.
وبالإضافة إلى ذلك سيمتلك محرك UltraFan:
- مروحة خفيفة الوزن ذات قطر كبير.
- تصميم عالي الالتفافية.
- علبة تروس للطاقة.
- ضاغط عالي السرعة؛ ما يساهم في توفير الوقود بشكل كبير
ويستخدم محرك UltraFan عملية التصنيع المركب ثلاثية الأبعاد الجديدة التي يتحكم فيها الإنسان الآلي من شركة رولز رويس، والتي أصبحت الآن قادرة على إنشاء الأشكال المعقدة المطلوبة للديناميكا الهوائية لشفرات المروحة.
ولا يزال التيتانيوم هو اختيار المهندسين لحافة المروحة، لكن باقي الأجزاء مصنوعة من مركب الكربون. وهذا يجعلها أخف بكثير من زعانف التيتانيوم الكاملة المستخدمة في محركات رولز رويس من فئة ترينت.
هذه المروحة خفيفة الوزن هي السبب الرئيسي الذي جعل الشركة البريطانية قادرة على بناء مثل هذا المحرك الكبير. ولكن في الإصدارات الأصغر ستقلل الوزن بشكل أساسي بسبب الحمولة الزائدة والركاب.
وفي حين أن قطر المروحة كبير جدًا إلا أن التوربينات الموجودة بداخلها تظل مضغوطة تمامًا، وقد عمل مهندسو الشركة البريطانية على ضمان أن كميات كبيرة من الهواء تدور حول قلب الضاغط وتخرج مباشرة من الجزء الخلفي من المحرك؛ لأنه ينتقل من خلاله قلب المحرك لتشغيل الضواغط.
وذلك يساعد في تقليل الضوضاء بنسبة مذهلة تبلغ 35%.
– مزايا محرك Ultrafan
أخيرًا ذكرت شركة رولز رويس أن محرك Ultrafan:
- سوف يستخدم وقودًا أقل بنحو الربع من الجيل الأول لمحركات Trent؛ ما يجعله أرخص للتشغيل، وأطول مدى وأفضل للبيئة.
- سيلتقط انبعاثات أكاسيد النيتروجين بشكل أكثر كفاءة.
- سيقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 40%.
- سيقضي بشكل كامل تقريبًا على انبعاثات الجسيمات.
إن محرك Ultrafan مصمم للعمل بوقود طيران مستدام بنسبة 100%، ولكن رولز رويس تفكر أيضًا في استخدام:
- الكهرباء الهجينة.
- احتراق الهيدروجين في محاولة لإزالة الكربون بشكل كامل.
اقرأ أيضًا:
نجاح التشغيل التجريبي لأول محرك يعمل بالهيدروجين الأخضر