في تطور مفاجئ للأحداث، يبدو أن الصين قد اتخذت خطوة مهمة في مجال الطيران العسكري. وذلك مع احتمال الكشف عن طائرة الشبح الثقيلة الجديدة من الجيل السادس.
مواصفات طائرة الشبح الثقيلة الصينية
ظهرت مؤخرًا صور تُظهر هذه الطائرة التي لم يسبق رؤيتها من قبل وهي تجري اختبارات طيران نهارية. برفقة مقاتلة من طراز تشنغدو J-20S ذات مقعدين.
ومع ذلك، لا تزال التفاصيل المتعلقة بالهوية الدقيقة ومواصفات الطائرة غير واضحة. حيث لم تقدم وزارة الدفاع الصينية أي اعتراف أو تعليق رسمي حتى الآن.
في حين إن الميزة الأكثر لفتًا للانتباه في هذه الطائرة الجديدة هي تصميمها الفريد بدون ذيل وجناح دلتا المعدل. كما تتميز الطائرة بخطوط صينية بارزة تمتد إلى الأنف، تشبه جوانب جسم الطائرة المقاتلة J-20 المركزي.
على الرغم من صعوبة التأكد من تكوين قمرة القيادة من الصور المتاحة، فإن شكلها على هيئة الأنف العريض يزيد من إمكانية استيعاب فرد أو اثنين من أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب.
ويتماشى ظهور التصميم الخالي من الذيل مع المؤشرات السابقة التي تشير إلى أن مقاتلة الجيل القادم الصينية سوف تعتمد هذه السمة التصميمية.
في أكتوبر 2021، كشفت صور الأقمار الاصطناعية عن شكل مماثل لطائرة بدون ذيل في مصنع CAC. مما يشير إلى وجود منصة دلتا أكبر حجمًا تشبه الماس.
طائرة الشبح بدون ذيل
وعلى الرغم من أن هذا الشكل لا يتطابق تمامًا مع الطائرة الحالية، فإنه يؤكد على الاتجاه نحو تحديث قدرات القوة الجوية الصينية.
وفي الوقت نفسه فإن التحرك نحو التصاميم الخالية من الذيل ليس فريداً من نوعه بالنسبة للصين. إذ يستكشف الجيش الأمريكي هذا النهج أيضاً لأنه يقلل من التوقيعات الرادارية ويحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية.
تعمل هذه التصاميم على تعزيز الأداء أثناء المهام طويلة المدى من خلال:
- تقليل السحب.
- دعم السرعات العالية.
- تحسين كفاءة استهلاك الوقود.
ومع ذلك، فإن استخدام تصميم بدون ذيل يمكن أن يفرض تحديات من حيث القدرة على المناورة.
في حين إنه لا توجد أي علامات على وجود محركات موجهة للدفع. وهو التقدم الذي يعمل عادة على تعزيز المرونة والاستقرار، في هذه الطائرة الجديدة. على الرغم من أن وضع العادم قد يساعد في تقليل الكشف بالأشعة تحت الحمراء.
طائرة J-20 الحالية
وفي حين يشير حجم الطائرة وتصميمها إلى تركيز قوي على التخفي، فإنه لا يزال من غير الواضح كيفية مقارنة تقنياتها التي لا يمكن ملاحظتها على الإطلاق بتلك المستخدمة في طائرة J-20 الحالية.
حتى بدون الميزات المتقدمة، فإن إزالة أسطح الذيل التقليدية إلى جانب التصميم الديناميكي الهوائي المحسن من شأنه أن يمثل قفزة كبيرة إلى الأمام.
ومن المتوقع أن تتضمن هذه الطائرة تقنيات التخفي الجديدة التي تتفوق على J-20.
ومن الجوانب الجديرة بالملاحظة أيضًا مجموعة الأسطح التحكمية المعقدة في الطائرة، مع وجود خمسة أسطح تحكم في الحافة الخلفية لكل جناح، بما في ذلك اللوحات المنقسمة بالقرب من أطراف الأجنحة.
توفر هذه الميزات التحكم في الانحراف التفاضلي دون الحاجة إلى أسطح الذيل التقليدية. ويمكن أن تعمل كمكابح هوائية عند الحاجة.
وفيما يتعلق بالحجم، تكشف المقارنات مع طائرة J-20 أن هذه الطائرة الجديدة من المرجح أن يكون طولها على الأقل مثل سابقتها، التي يبلغ طولها نحو 70 قدمًا.
علاوة على أن عجلات الهبوط الرئيسية المزدوجة تشير إلى وزنها الكبير، مما يشير إلى التركيز على قدرات التحمل الطويلة مع مساحة داخلية كبيرة مصممة للوقود والأسلحة وأجهزة الاستشعار المتقدمة.
طائرة الشبح الثقيلة الصينية
العنصر الأكثر غرابة في هذه الطائرة الجديدة هو ترتيب مدخل الهواء. إذ تتميز الطائرة بفتحة سحب علوية إلى جانب فتحتين سفليتين.
بينما أثار هذا التصميم تكهنات حول تصميم غير مألوف بثلاثة محركات. قد يستخدم ثلاثة محركات توربوفان من طراز WS-10C محلية الصنع، مماثلة لتلك الموجودة في طائرة J-20.
ونظراً للوزن المتوقع لهذه الطائرة الجديدة، فإن تكوين المحرك هذا قد يكون ضروريًا لتحقيق مقاييس أداء طموح. خاصة أثناء الرحلات عالية السرعة المستمرة.
ومع تطور هذه التطورات، أصبحت التأثيرات على ديناميكيات الطيران العسكري العالمي أكثر تعقيدًا على نحو متزايد. مما يبرز التقدم المستمر الذي تحرزه الصين في تكنولوجيا الفضاء الجوي والتزامها بقيادة قدرات الحرب الحديثة.
المصدر: interestingengineering