وصلت المخاوف بشأن السفر بالطائرات إلى ذروتها في أعقاب مأساة تحطم الطائرة الهندية في 12 يونيو الجاري. فهذا الحادث المميت ليست سوى واحدة من سلسلة حوادث الطيران التي تهز العالم من حين لأخر.

كيف يؤثر تحطم الطائرة على جسمك؟

في الولايات المتحدة وحدها، وقعت 55 حادثة مميتة حتى الآن هذا العام.  بما في ذلك كارثة عالية المستوى بالقرب من واشنطن  لتي أسفرت عن مقتل ستة أشخاص وأعادت إشعال المخاوف بشأن السلامة.

لكن وراء هذه العناوين الرئيسية، قليلون من يفهمون ما يحدث بالفعل لجسم الإنسان عندما تسقط الطائرة.

توني كولين، المحقق السابق في حوادث الطيران والذي أمضى عقودًا في تحليل آليات الكوارث الجوية المميتة، كرس حياته المهنية لدراسة كيفية وفاة الركاب في حوادث الطيران في محاولة لتحسين سلامة الطيران.

إن ما اكتشفه يرسم صورة قاتمة لما يتحمله الناجون والضحايا في لحظاتهم الأخيرة. حيث اكتشف قبل وفاته عام 2009 عن عمر يناهز 70 عامًا أن السبب الأكثر شيوعًا للإصابة ليس الحريق أو الغرق، بل الصدمة القوية.

وفي أحد تقاريره لعام 2004، كتب: “تحدث الإصابات نتيجة تفاعل الضحية مع الطائرة”.

في حين أن تأثير تحطم الطائرة يمكن أن يسبب الوفاة، فإن الحريق يشكل خطرًا كبيرًا آخر. إضافة إلى أنه  في كثير من حوادث الاصطدام، ينهار هيكل الطائرة ويصاب الشخص بجروح نتيجة الاصطدام بهيكلها. قد تشمل هذه الإصابات:

• البتر.
• الجروح البليغة.
• السحق.

ماذا يحدث عند تحطم الطائرة؟

عندما تصطدم الطائرة بالأرض أو الماء، فإن التباطؤ المفاجئ يدفع الجسم إلى الأمام بقوة عنيفة. في هذه اللحظة يحدث ضرر بالغ، ليس فقط للعظام، بل للأعضاء الحيوية أيضًا.

توصلت أبحاث “كولين” إلى أن الإصابات في الصدر  بما في ذلك الأضلاع والعمود الفقري والقص  تحدث في 80٪ من الضحايا، وعادة ما تكون نتيجة اصطدام الجذع بقيود مثل أحزمة الأمان أو اصطدامه بأجزاء من الطائرة نفسها. وغالبًا ما تصبح هذه العظام المكسورة أسلحة قاتلة.

ووفق تقرير ديلي ميل، فإن  ما يقرب من نصف الضحايا الذين قام كولين بدراستهم، تمزقت قلوبهم، وانفجرت شرايين الأبهر “أكبر شريان في الجسم” لدى 35% منهم.

وفي بعض الحالات، اخترقت الأطراف الحادة للأضلاع المكسورة القلب أو الأوعية الدموية بشكل مباشر، مما تسبب في نزيف مدمر.

العمود الفقري

ولكن في أغلب الأحيان، كان ضغط القلب بين القص والعمود الفقري عندما أصبح الجسم محصوراً في المقعد هو ما تسبب في نزيف داخلي كبير.

كانت كسور العمود الفقري موجودة في 45% من حالات الوفاة، نتيجة لاهتزاز الجسم أثناء قفله في وضع الجلوس.

وكانت إصابات الحوض شائعة بشكل مماثل، حيث ظهرت بنفس النسبة تقريبًا.

لا يُعاني الرأس من إصاباتٍ أفضل. فقد عانى ثلثا الضحايا من إصاباتٍ في الرأس، وفي معظم هذه الحالات، كانت الصدمة سببًا للوفاة أو ساهمت فيها.

تعتبر كسور الجمجمة – الناتجة عن الاصطدام بالمقعد الأمامي أو الحطام المتطاير – مميتة بشكل خاص.

داخل البطن، غالبا ما يكون الضرر عميقًا بنفس القدر.

اكتشف كولين أن أكثر من ثلثي الضحايا الذين خضعوا للدراسة كانوا يعانون من إصابات في البطن. عادةً بسبب تمزق أعضاء صلبة كالكبد والطحال والكلى. تنفجر هذه الأعضاء تحت الضغط، مما يؤدي إلى نزيف داخلي مميت.

عندما تُزعزع الطائرة استقرارها، حتى محتوياتها الداخلية قد تصبح قاتلة. حذّر كولين قائلاً: “الخزائن العلوية مصدرٌ رئيسيٌّ للأشياء السائبة كالزجاجات التي قد تُسبب إصاباتٍ بالغة”.

أحزمة الأمان

على الرغم من أن أحزمة الأمان تُنقذ الأرواح في كثير من الحوادث، إلا أن كولين وجد أيضًا أنها قد تُسبب إصابات. غالبًا ما يُسبب الدوران فوق حزام الأمان تمزقات في الجزء السفلي من الأمعاء الدقيقة، بالإضافة إلى إصابات أخرى في الأمعاء. وقد تتعطل أدوات التثبيت نفسها.

كما عانى الكثيرون منهم من تمزق الأغشية الحاجزة، وهو ما قد يؤدي إلى إعاقة التنفس. على الرغم من أن هذه الإصابات ليست كلها قاتلة على الفور.

نادرًا ما تُنجى الأطراف. وجد كولين كسورًا في 80% من الوفيات، مع كسور في الساق في 73.6% وكسور في الذراع في 56.6%.

وتكشف هذه أيضًا عن أدلة حول كيفية تحرك الجسم خلال الثواني الأخيرة قبل الموت.

وأشار إلى أن “كسور الساق تحدث عندما تتجه الأرجل إلى الأمام وتصطدم بالهياكل الثابتة أو تصبح محاصرة تحت المقعد أمام الضحية.

تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية

وبشكل معجزي، كان هناك ناجٍ واحد من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية، والذي خرج من تحت الأنقاض وهو لا يزال قادرًا على المشي.

كان فيشواش كومار راميش، 40 عاما، الناجي الوحيد من الكارثة المدمرة التي وقعت يوم الخميس الماضي بعد أن تم قذفه من الطائرة قبل أن تصطدم بالأرض وتنفجر.

وكان الناجي، الذي يعيش في لندن مع زوجته، مسافرا إلى مطار جاتويك في المقعد 11A عند المخرج بعد رحلة عمل مع شقيقه أجايكومار راميش، 35 عاما، الذي كان يجلس على الجانب الآخر من الممر في المقعد 11J، وتوفي في الانفجار.

وأظهرت لقطات مذهلة “فيشواش”، الذي ورد أنه أصيب بجروح في صدره وعينيه وقدميه، وهو يعرج بعيدًا عن مكان الحادث.

ويقوم الطاقم الطبي حاليًا بعلاجه في مستشفى محلي في أحمد آباد. حيث أخبر الأطباء أنه بعد إقلاع الطائرة مباشرة، بدأت في الهبوط وانشطرت فجأة إلى نصفين قبل أن يحدث انفجار قوي.

كان مقعد فيشواش بجوار النافذة في مقدمة الطائرة.

ما أفضل مقعد للجلوس في الطائرة؟

يتفق الخبراء على أنه لا يوجد مكان آمن عالميًا للجلوس على متن الطائرة،  فكل حادثة تحطم تختلف عن الأخرى،  لكن كولين لاحظ أنه في العديد من الحوادث، هبطت الطائرة على الذيل أولاً، مما عرض الركاب الجالسين في الخلف لخطر أكبر.

لهذا السبب، فإن المقاعد الواقعة فوق الأجنحة بالقرب من مركز ثقل الطائرة  أكثر أمانًا بشكل طفيف. خاصةً في حالات الاصطدام بمقدمة الطائرة أو ذيلها. كما أنها أقل عرضة للاضطرابات الهوائية.

وفي نهاية المطاف، فإن فهم كيفية وأسباب وفاة الركاب في الكوارث الجوية ساعد في تحسين بروتوكولات سلامة الطيران وتصميم المقصورة والقدرة على البقاء على قيد الحياة