طور باحثون من جامعة ولاية بنسلفانيا إطار عمل يحولون به مصابيح الشوارع إلى محطات شحن للسيارات الكهربائية.
أحدث محطات شحن السيارات الكهربائية
نجح الباحثون في تركيب 23 وحدة شحن لمصابيح الشوارع في مدينتي كانساس سيتي وميسوري لاختبار إطارهم، وجمعوا بيانات من كل وحدة لمدة عام.
في حين تقلل المركبات الكهربائية من تكاليف الوقود وانبعاثات الكربون. لكنها خيار عملي فقط إذا توفرت للسائقين طرق شحن مريحة.
غالبًا ما يجد سكان المناطق الحضرية صعوبة في شحن المركبات الكهربائية بسبب نقص البنية التحتية
من هنا عمل الباحثون على حل هذه المشكلة. ووجدوا أن إنارة الشوارع برزت كبديل أفضل من محطات الشحن التقليدية.
فإلى جانب راحتها وسهولة الوصول إليها، كانت إنارة الشوارع فعالة من حيث التكلفة وموفرة للوقت لمستخدمي السيارات الكهربائية.
من جانبه، قال شيانبياو “XB” هو. الأستاذ المشارك في الهندسة المدنية والبيئية. “إن الدافع وراء هذا العمل يأتي من حقيقة أن العديد من سكان الشقق والوحدات السكنية المتعددة.
وخاصة في المناطق الحضرية ووسط المدينة، يفتقرون إلى الوصول إلى شواحن السيارات الكهربائية المنزلية المخصصة، لأنهم لا يتمتعون بامتياز امتلاك مرآب”.
ولحسن الحظ، أعمدة إنارة الشوارع مزودة بالطاقة الكهربائية، وعادةً ما تكون مملوكة للبلديات, مما يسهل التعامل معها نسبيًا.
في الوقت نفسه موقعها غالبًا بالقرب من مواقف السيارات على جانب الشارع وفي المناطق ذات الكثافة المرورية العالية. هذا يجعلها في موقع مثالي لخدمة السكان المحليين والزوار على حد سواء، كما تابع.
كما تعاون الباحثون مع مدينة كانساس سيتي ومركز مترو للطاقة غير الربحي ومقدمي الخدمات المحليين والمختبر الوطني للطاقة المتجددة. من أجل تحديث مصابيح الشوارع الحالية وتحويلها إلى شواحن للسيارات الكهربائية.
السيارات الكهربائية و الاحتباس الحراري
بينما أكد يانغ “كريس” سونغ، أحد المؤلفين المشاركين في الدراسة، على أهمية قابلية التوسع في تحقيق أقصى قدر من النتائج من خلال هذا المشروع.
لقد كانت قابلية التوسع عاملًا أساسيًا في أهمية هذا الإطار. وأضاف قائلًا: “إن ابتكار نظام لا يقتصر على مدينة واحدة. بل يمكن تطبيقه بسهولة في العديد من المجتمعات، أمر بالغ الأهمية لزيادة استخدام السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد”.
علاوة على أن الباحثون قاموا بتدريب نموذج الذكاء الاصطناعي الخاص بهم بناءً على رؤى تتعلق باستخدام الأراضي، وكثافة المحطات، ونقاط الاهتمام القريبة، وحجم حركة المرور.
وأضاف سونغ: “لقد أخذنا أيضًا في الاعتبار المساواة. وهو ما يعني هنا المشاركة الاستباقية مع المجتمع لضمان التوزيع العادل والشامل لفوائد رسوم إنارة الشوارع عبر الأحياء المتنوعة”
يمكنن تساهم محطات شحن إنارة الشوارع أيضًا في حماية البيئة من خلال تقليل استهلاك البنزين. أيضًا أنها مكّنت من تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، نظرًا لتركيبها في أماكن ركن السيارات.
وأخيرًا قال الباحثون إنهم وجدوا أن استخدام مصابيح الشوارع لشحن المركبات الكهربائية يوفر نهجًا مبتكرًا وعادلاً لتوسيع البنية التحتية للشحن وتعزيز الكهربة المستدامة.
المصدر: interestingengineering