حصلت شركات صناعة السيارات الأوروبية على أقل من سدس المواد الخام الرئيسية التي ستحتاجها بحلول عام 2030 لصنع بطاريات السيارات الكهربائية. وفقا لتحليل يسلط الضوء على التدافع المتوقع على موارد التكنولوجيا الخضراء.
حصلت شركات صناعة السيارات على عقود لشراء 16% من الليثيوم والكوبالت والنيكل اللازمة لتحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية لعام 2030، وفقًا للإفصاحات العامة التي حللتها مجموعة النقل والبيئة (T&E)، وهي مجموعة حملات مقرها بروكسل.
تأمين الوصول إلى المواد الخام
ووجد الباحثون أن أكبر شركتين لصناعة السيارات الكهربائية في العالم، تسلا في الولايات المتحدة وبي واي دي الصينية. تتفوقان بشكل كبير على العديد من منافسيهما الأوروبيين في تأمين الوصول إلى المواد الخام الرئيسية.
البطاريات المستخدمة في الأجهزة التي تتراوح من الهواتف المحمولة إلى السيارات مصنوعة من مجموعات من المعادن يتم التحكم فيها بدقة. هناك سباق عالمي للعثور على ما يكفي من الليثيوم. أخف المعادن، لكن الكوبالت والنيكل مهمان أيضًا في العديد من البطاريات.
مصير السيارات العاملة بالوقود الأحفوري
ويشير التحليل إلى أن شركات صناعة السيارات قد كشفت عن اتفاقيات من شأنها أن تغطي فقط 14% من الليثيوم و17% من النيكل و10% من الكوبالت اللازمة لتحقيق أهدافها لعام 2030. وسيحظر الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري في عام 2030. 2035.
وقالت جوليا بوليسكانوفا، المدير الأول للمركبات والتنقل في T&E: “هناك انفصال واضح بين أهداف السيارات الكهربائية لشركات صناعة السيارات واستراتيجياتها المعدنية الهامة. تتقدم شركتا تيسلا وبي واي دي بفارق كبير عن معظم اللاعبين الأوروبيين. الذين استيقظوا الآن على التحدي المتمثل في تأمين معادن البطاريات.
وقالت T&E إن مرسيدس بنز وبي إم دبليو وهيونداي/كيا هي شركات صناعة السيارات ذات العمليات الأوروبية الكبيرة التي كانت متخلفة عن منافسيها. كشفت شركات Ford و Volkswagen و Stellantis عن خطط لتوريد معادن البطاريات التي تنافس شركتي Tesla و BYD.
منافسة شركات السيارات الكهربائية
قد يكون لدى بعض شركات صناعة السيارات صفقات سرية مع شركات التعدين أو التكرير لتزويد ما يكفي من المعادن. بينما يبحث البعض الآخر عن طرق لتقليل أو القضاء على استخدام الكوبالت والنيكل باهظ الثمن. ومع ذلك، فإن حجم النقص في المعروض المفصل في العقود التي تم الكشف عنها علنا يشير إلى أن شركات صناعة السيارات ستضطر إلى القتال لتحقيق أهدافها الكهربائية.
وقالت بوليسكانوفا إن استراتيجيات سلسلة التوريد هي التي من شأنها “إنجاح أو كسر التحول في مجال السيارات الكهربائية في أوروبا. وجعل بعض الشركات عفا عليها الزمن”. لكنها أضافت أن المصنعين الأوروبيين يتفوقون على منافسيهم من الصين والولايات المتحدة في “تنظيف سلاسل التوريد”. وقد تبين في السابق أن بعض موردي المعادن استخدموا عمالة الأطفال. أو استغلوا العمال ذوي الأجور المنخفضة أو استخدموا أساليب ضارة بالبيئة.
اقرأ أيضا:
جوجل تؤجل إطلاق الجيل التالي من الذكاء الاصطناعي Gemini.. ما السبب؟