يمكن للرحلات الجوية الدولية أن تنقلنا إلى معظم المدن الكبرى في العالم في غضون يوم أو يومين، ثم تعيدنا إلى الوطن لاحقًا – غالبًا بأقل من ألف دولار للمقعد الواحد.
ومع ذلك، فإن هذا الطائرات تأتي بتكلفة باهظة لانبعاثات الكربون. حيث تضيف رحلة الطيران من لوس أنجلوس إلى لندن كمية من الكربون إلى الغلاف الجوي أكبر من متوسط مساهمة الكربون على مدى الحياة لأولئك الذين يعيشون في العديد من البلدان النامية في العالم.
لكن في بحث نُشر في مجلة iScience، كشفت البروفيسورة مهرة أوزكان، الأستاذة في جامعة كاليفورنيا في ريفرسايد، ومؤلفوها المشاركون عن طريق نحو سفر جوي خالٍ من الكربون. ويكمن الأمل في الكيروسين الإلكتروني، وهو نوع من وقود الطيران المستدام الذي يتم تصنيعه عن طريق الجمع بين ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين.
وقالت أوزكان، أستاذ العمل المناخي في كلية بورنز للهندسة، إنه يمكن تصميم الكيروسين الإلكتروني ليكون مطابقًا كيميائيًا لوقود الطائرات التقليدي.
وأضافت: “هذا يعني أنه يمكن استخدامه في محركات الطائرات الحالية وأنظمة توزيع الوقود دون أي تعديلات، مما يجعله خيارا عمليا لتقليل البصمة الكربونية للطيران”.
منتصف القرن
وتتصور دراسة أوزكان منتصف القرن عندما تقوم محطات واسعة النطاق تعمل بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الحرارية الأرضية بالتقاط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مباشرة من الهواء. كما يمكن للكهرباء من نفس مصادر الطاقة المتجددة توليد الهيدروجين من الماء من خلال عملية تسمى التحليل الكهربائي، ويمكن بعد ذلك تحويل ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين إلى الكيروسين الإلكتروني.
وقالت إنه في حين أن تكلفة صنع الكيروسين الإلكتروني تبلغ حاليًا حوالي 8 دولارات للجالون (أكثر من ضعف تكلفة وقود الطائرات التقليدي)، إلا أنه يمكن التغلب على حواجز التكلفة من خلال الابتكار ووفورات الحجم والدعم الحكومي .
وسيستفيد إنتاج الكيروسين الإلكتروني بشكل أكبر من توسيع نطاق إنتاج وقود الطائرات المستدام من الكتلة الحيوية والمواد العضوية المشتقة من النباتات والحيوانات.
وأضافت أوزكان: “أن تطوير التقنيات التي يمكنها معالجة مجموعة واسعة من المواد الأولية بكفاءة أكبر وبتكاليف أقل أمر بالغ الأهمية”.
وتدعو ورقتها البحثية إلى العديد من التدخلات السياسية، بما في ذلك الحوافز المالية مثل إعانات الدعم والإعفاءات الضريبية؛ وتسعير الكربون لتضييق فجوة التكلفة بين أنواع الوقود المستدامة والتقليدية؛ وتفويضات الاستخدام المستدام للوقود لإنشاء أسواق مضمونة؛ والاستثمار في البنية التحتية لتوزيع واستخدام الوقود المستدام. ودعم مشاريع البحث والتطوير لتسريع الابتكار. والتعاون الدولي بشأن المعايير وإصدار الشهادات والحوافز.
مستقبل أكثر استدامة
وشددت أوزكان على أن الجهود المتضافرة في تطوير التكنولوجيا وتدابير السياسات الداعمة يمكن أن تجعل الطيران الخالي من الكربون حقيقة واقعة. وأضافت أنه يمكننا جميعًا أن نبقى على اطلاع، وندافع عن الممارسات المستدامة. وندعم السياسات التي تشجع تطوير واعتماد أنواع الوقود المستدام.
وقالت أوزكان: “إنها رحلة نحو مستقبل أكثر استدامة، حيث لا ينبغي للطيران أن يصاحبه بصمة كربونية ثقيلة”. “طالما أن هناك إمكانية الوصول إلى الكهرباء والمياه وثاني أكسيد الكربون المتجددة ، فمن الممكن إنتاج الكيروسين الإلكتروني. مما يجعله حلاً قابلاً للتطوير بدرجة كبيرة لتلبية متطلبات الوقود في صناعة الطيران.”
اقرأ أيضًا: