مجلة عالم التكنولوجيا
مجلة تكنولوجية شاملة

طائرة “بوينج 737 ماكس” تنتظر إعادة الموافقة على التحليق

اقترب المنظمون الأوروبيون، يوم الثلاثاء الماضي، من السماح لطائرة 737 ماكس من شركة “بيونج” بالتحليق مرة أخرى، ونشروا توجيهًا مقترحًا لصلاحية الطيران يمكن أن يؤدي إلى إعادة الموافقة على التحليق بالركاب في غضون أسابيع بعد إيقافها لمدة عامين تقريبًا بسبب حوادث مميتة.

يفتح نشر التوجيه من قِبل وكالة “سلامة الطيران” التابعة للاتحاد الأوروبي فترة استشارة عامة مدتها 28 يومًا، وبعد ذلك ستقوم الوكالة بمراجعة المدخلات ثم الموافقة للتحليق بالركاب.

وقالت الوكالة: “إن الخطوة تشير إلى نية الموافقة على عودة الطائرة إلى سماء أوروبا في غضون أسابيع”.

وكان المنظمون حول العالم أوقفوا طائرة ماكس 737 في مارس 2019، بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية. حدث ذلك بعد أقل من خمسة أشهر من سقوط طائرة ماكس أخرى تابعة لشركة “ليون إير” الإندونيسية في بحر جاوة، وتوفي 346 راكبًا وطاقم على كلتا الطائرتين.

تأتي الخطوة التي اتخذتها وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، ومقرها في كولونيا بألمانيا، بعد أن وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بالفعل على طائرة بوينج 737 ماكس في وقت سابق من هذا الشهر.

وأوضحت الوكالة، منذ البداية، أنها ستجري تقييمها الموضوعي المستقل للطائرة ماكس 737، والعمل عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وشركة “بيونج”؛ للتأكد من عدم تكرار هذه الحوادث المأساوية، التي أثرت في حياة الكثيرين.

وكشفت التحقيقات في الحوادث السابقة عن أن السبب الرئيسي في كلتا الحالتين هو برنامج يُعرف باسم “نظام تعزيز خصائص المناورة” أو MCAS. وذكرت الوكالة أن مسبارها بدأ بمراجعة MCAS لكنهم ذهبوا إلى أبعد من ذلك.

قال باتريك كي؛ الرئيس التنفيذي للوكالة: “أنا واثق من أننا لم ندخر جهدًا في تقييمنا للطائرة بنهج التصميم المتغير. في كل مرة يبدو فيها أن المشكلات تم حلها نتعمق أكثر ونطرح المزيد من الأسئلة. وكانت النتيجة مراجعة شاملة وشاملة لكيفية تحليق هذه الطائرة وكيف يبدو الأمر بالنسبة للطيار الذي يقود طائرة ماكس؛ ما يمنحنا تأكيدًا أن الطيران أصبح الآن آمنًا “.

وأضاف: “إن إحدى المشاكل الأساسية في MCAS، والذي كان الهدف منه تسهيل التعامل مع الطائرة، هي أن العديد من الطيارين لم يكونوا يعرفون حتى بوجوده”.

لذلك؛ يسعى توجيه صلاحية الطيران إلى معالجة هذا العامل البشري؛ حيث لا يقترح تغييرات على تصميم الطائرة فحسب، بل يتطلب أيضًا برنامج تدريب إلزاميًا للطيارين، بما في ذلك التدريب على محاكاة الطيران.

يتطلب أيضًا التوجيه الأوروبي نفس التغييرات التي تفرضها إدارة الطيران الفيدرالية؛ لذلك لن تكون هناك اختلافات في البرامج أو التقنية بين الطائرات التي تديرها شركات النقل الأمريكية أو الأوروبية.

اقرأ أيضًا:

القوات الجوية الأمريكية تختبر مقاتلات F-15E

 

ولمتابعة أحدث الأخبار الاقصاديةأضغط هنا

 

الرابط المختصر :
close

مرحبا 👋

سعداء بالتواصل معكم
قم بالتسجيل ليصلك كل جديد

نحن لا نرسل البريد العشوائي! اقرأ سياسة الخصوصية الخاصة بنا لمزيد من المعلومات.

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.