تختبر شركة «رولز رويس» تكنولوجيا جديدة في محاولة لمنع الرمال والغبار من إتلاف محركاتها النفاثة؛ حيث ثؤثر هذه المشكلة في شركات الطيران العاملة في منطقة الشرق الأوسط، التي تعد واحدة من أهم أسواق الشركة.
كيف تتأثر الطائرات النفاثة بالرمال؟
يمكن للرمل والغبار الناعم الذي يتم ابتلاعه أثناء الإقلاع أن يدخل إلى الأجزاء الأكثر سخونة في المحرك. ما يتسبب في تآكله، ويمكن أن يجعل المحرك أكثر سخونة عندما تصبح فتحات سائل التبريد مسدودة.
بينما لا تؤثر هذه المشكلة على سلامة الطيران، ولكنها تقلل من الكفاءة وتزيد وتيرة الصيانة. إذ يمكن أن يتآكل الطلاء حول أجزاء المحرك بشكل أسرع.
من جانبه، قال بات هيلتون؛ رئيس مرافق الاختبار في رولز رويس: “يمكن للغبار أن يخترق الأجزاء الأكثر سخونة في المحرك. ويؤدي إلى تآكل هذا الجزء بمعدل أسرع مما كان سيحدث لو لم يكن يطير عبر الرمال”.
وفي إطار برنامج الاختبار، غيرت الشركة المعادن التي تصنع منها الأجزاء لجعلها أكثر مقاومة للحرارة والتأثيرات التآكلية للغبار.
بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير موقع بعض فتحات سائل التبريد بحيث تصبح أقل عرضة للانسداد.
ويعد هذا العمل جزءًا من برنامج متانة أوسع نطاقًا بقيمة مليار جنيه إسترليني والذي يغطي العديد من المحركات.
بما في ذلك محرك Trent XWB-97، وهو أقوى محرك لدى الشركة والذي يعمل بدرجة حرارة أعلى من نماذجها الأخرى.
شركة رولز رويس
وتجرى الاختبارات على ثلاث مراحل في منشأة الاختبار رقم 80 التابعة لشركة رولز رويس في سينفين.
وتقول الشركة إن المحركات التي تم اختبارها في المرحلتين الأوليين عادت إلى الخدمة. وأصبحت قادرة على الطيران لمدة أطول بنسبة 60% بين عمليات الإصلاح.
وكجزء من العمل، أنتجت جامعة مانشستر غبارًا صناعيًا يطابق الجسيمات الدقيقة التي تشبه بودرة التلك الموجودة في الشرق الأوسط.
في الوقت نفسه، قال هيلتون: “ما نسعى إلى القيام به من خلال تعزيز الأسطول هو جعل المحركات قادرة على الطيران لمدة زمنية مضاعفة”.
وأضاف: “من الرائع أن نكون جزءًا من هذه الرحلة ونعلم أن ما كنا نفعله اليوم سيستمر لسنوات عديدة قادمة”.
علاوة على أن محرك ترينت قادر حاليًا على الطيران ما يعادل 500 مرة حول العالم قبل الحاجة إلى استبدال الأجزاء الرئيسة. ومن المتوقع أن يتضاعف هذا العدد عند اكتمال الاختبارات النهائية في عام 2028.
في العام الماضي، شكك تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في متانة محرك ترينت XWB-97، الذي يستخدم في تشغيل طائرة إيرباص A350. فيم تُستخدم طائرات إيرباص في الرحلات الطويلة من قبل شركات مثل طيران الإمارات والاتحاد.
المصدر: bbc