لأول مرة، ستستخدم شركة بي إم دبليو الروبوتات الشبيهة بالبشر في صناعة السيارات في أوروبا. “هذا سيكون مستقبل صناعة السيارات”. كما يقول مايكل نيكولايدس، رئيس قسم إدارة العمليات والتحول الرقمي في شركة بي إم دبليو.

مستقبل صناعة السيارات

من المقرر أن يبدأ تشغيل روبوتين من صنع شركة هيكساغون روبوتيكس في خط الإنتاج اعتبارًا من هذا الصيف. وهما يخضعان حاليًا لاختبارات في مصنع لايبزيغ.

من جانبه، يقول نيكولايدس: “إذا كان لديك شكل بشري، فيمكنك تقريبًا ضبطه على أي مكان عمل يعمل فيه إنسان اليوم لأنه يتمتع بنفس الحجم ونفس القدرات”.

انخفضت تكلفة الروبوتات بينما لا تزال إعادة تصميم خط التجميع مكلفة. ونتيجة لذلك، أصبح استخدام الروبوتات التي تتكامل مع العمليات البشرية الحالية أكثر فعالية من حيث التكلفة.

أما  بيل راي، نائب الرئيس المتميز والمحلل في شركة غارتنر، فيقول: “عندما يكلف الروبوت 17 مليون دولار. فإنك ستعيد تنظيم مصنعك حول الروبوت، لكن الأمر لم يعد كذلك”.

ويطلق على الروبوت السداسي اسم “إيون”، وهو على شكل إنسان ويبلغ طوله 1.65 متر ، ويزن 60 كيلوجرامًا.

تبلغ سرعتها القصوى 2.4 متر/ثانية ويمكنها حمل 15 كجم لفترات قصيرة، أو 8 كجم بشكل مستمر.

تم تجهيز Aeon بـ 21 جهاز استشعار بما في ذلك الكاميرات والرادار والميكروفون وأجهزة استشعار القوة وعزم الدوران للتلاعب.

روبوت BMW Aeon

في شركة بي إم دبليو، تم تدريب الروبوتات باستخدام مزيج من التشغيل عن بعد أجهزة استشعار على البشر. والمحاكاة في نسخة رقمية توأمية للمصنع باستخدام برامج من شركة إنفيديا.

فيما تم إعطاء الروبوت في المحاكاة مهمة وقام بتكرارها مرارًا وتكرارًا لتحديد الحلول الأكثر جدوى، وهو نهج يسمى التعلم المعزز.

بالإضافة  إلى استخدام التحكم عن بعد في مهام مثل التقاط قطعة ما، حتى يتمكن الروبوت المادي من تعلم مجموعة الطرق المختلفة التي يقوم بها الإنسان بذلك.

يقف روبوت BMW Aeon بجانب مايكل نيكولايدس، الذي يرتدي بدلة داكنة وقميصًا أبيض.بي ام دبليو
يرى مايكل نيكولايدس أن الروبوتات هي مستقبل صناعة السيارات

يشهد تدريب الروبوتات تطورًا سريعًا – فكلما أسرعت في تدريب الروبوت كان ذلك أفضل.

أحد أكثر الجوانب إثارة لتطبيق الذكاء الاصطناعي على العالم المادي “الذكاء الاصطناعي المادي” هو التعلم بالتقليد. وفقًا لأرنو روبرت، رئيس قسم الروبوتات في شركة هيكساغون.

هنا يتعلم الروبوت كيفية أداء مهمة ما من خلال مشاهدة كيفية إنجازها، إما باستخدام مقاطع فيديو من زوايا متعددة أو مستشعرات الحركة الموجودة على الإنسان. ويقول روبرت إن التعلم بالتقليد يمكن أن يختصر وقت تدريب الروبوت من شهور إلى أيام.

يبلغ عمر بطارية Aeon ثلاث ساعات فقط، لكن نوبة العمل تستمر لمدة ثماني ساعات. لذلك تم تصميم الروبوت لتغيير بطاريته الخاصة في حوالي ثلاث دقائق، بما في ذلك الانتقال من وإلى محطة الشحن.

علاوة على أنه ستتمثل مهام الروبوتات في شركة بي إم دبليو في تزويد أدوات التصنيع بالقطع وتنفيذ عمليات التجميع والتركيب للبطاريات.

روبوتات أطلس

رغم تعدد وظائف هذه الروبوتات، فإنه من غير المتوقع منها، مثل عمال المصانع، تغيير مهامها بشكل متكرر.

بينما يقول نيكولايدس إن الروبوتات لديها القدرة على المساعدة في الأعمال المتكررة أو الصعبة جسديًا التي يصعب على الناس القيام بها. ويمكنها أيضًا معالجة نقص العمالة.

مضيفًا: “نعلم أن عدد الموظفين سيكون قليلًا في غضون سنوات، والروبوتات التي تحاكي البشر تساعد في ذلك”.

أيضًا يقول: “عندما قمنا بأتمتة إنتاج السيارات في السبعينيات، قال الجميع إن هذا سيؤدي إلى فقدان الكثير من الوظائف، لكن العكس هو الصحيح.

فقد خلقت هذه التكنولوجيا الجديدة وظائف جديدة، وهذه هي الطريقة التي ننظر بها إلى الروبوتات الشبيهة بالبشر”.

إضافة إلى أن شركة هيونداي لصناعة السيارات تعتزم استخدام روبوتات أطلس من شركة بوسطن داينامكس.
كما أن شركات صناعة السيارات الأخرى تبدي اهتمامًا كبيرًا بالروبوتات الحديثة.

تعتزم شركة تويوتا، على سبيل المثال، استخدام روبوتات “ديجيت” الشبيهة بالبشر من شركة “أجيليتي روبوتيكس” بعد تجربة ناجحة. كما اختبرت شركة “شاومي” الصينية اثنين من روبوتاتها الشبيهة بالبشر في إنتاج السيارات الكهربائية.

تستخدم شركة هيونداي روبوتات Spot للتفتيش الصناعي، وقد أعلنت عن خطط لاستخدام روبوتات Atlas الشبيهة بالبشر، وكلاهما من صنع شركة Boston Dynamics التي تمتلك هيونداي حصة الأغلبية فيها.