الأشعة الكونية والطائرات أزمة جديدة أدت إلى حاجة أكثر من 6000 طائرة إيرباص إلى تحديثات كمبيوتر طارئة. قد يصبح مشكلة متنامية مع تزايد عدد الرقائق الدقيقة التي تدير حياتنا.
الأشعة الكونية كيف تؤثر على الطائرات؟
“نحتاج إلى معدات طبية”، هذا ما أعلنه طيار طائرة ركاب تابعة لشركة “جيت بلو” عبر الراديو لمراقبي الحركة الجوية.
وقد انخفضت طائرته، وهي طائرة تجارية من طراز إيرباص A320، ارتفاعها فجأةً وبشكل غير متوقع خلال رحلة من كانكون في المكسيك إلى نيوارك في نيوجيرسي بالولايات المتحدة . في 30 أكتوبر 2025.
كما قال الطيار إن ثلاثة أشخاص أصيبوا على ما يبدو بجرح قطعي في الرأس . ونقل ما لا يقل عن 15 شخصًا إلى المستشفى لاحقًا عند هبوط الطائرة بعد تحويل مسارها إلى فلوريدا.
بعد شهر، أدى هذا الحادث إلى إيقاف أكثر من 6000 طائرة عن العمل، في واحدة من أكبر عمليات استدعاء الطائرات في تاريخ صناعة الطيران.
وقد تسبب في اضطرابات وإلغاءات واسعة النطاق خلال عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة من نوفمبر 2025. وهي من أكثر عطلات العام ازدحامًا بالسفر الجوي بعد عيد الشكر في الولايات المتحدة.
فيما كشف تحقيق أولي أجرته الشركة أن الانخفاض المفاجئ في الارتفاع كان مرتبطًا بعطل في أحد أجهزة كمبيوتر الطائرة. التي تتحكم في الأجزاء المتحركة على جناحيها. ويبدو أن العطل ناجم عن إشعاعات كونية قصفتها الأرض يوم الرحلة.
وفقًا لتوجيهات صلاحية الطيران الطارئة الصادرة عن كلٍّ من:
- وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي “EASA”.
- هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).
فإن مثل هذه الأخطاء الحاسوبية الناتجة عن الإشعاع قد تؤدي، في أسوأ الأحوال، إلى تغيير غير مقصود في الارتفاع، قد يتجاوز ” القدرة الهيكلية للطائرة “.
فيما نصّت التوجيهات على ضرورة إجراء تحديثات عاجلة لأجهزة الكمبيوتر على متن عشرات الطرازات من طائرات إيرباص A320 وA319 وA321 قبل السماح لها بنقل الركاب.
كانت جميع هذه الطائرات بحاجة إلى تحديثات برمجية، وفي حوالي 900 حالة. أجهزة كمبيوتر جديدة، لحمايتها بشكل أفضل من خطر الإشعاع الفضائي الذي يلحق الضرر بأجهزتها الإلكترونية.
أزمة طائرات إيرباص A320
تستخدم طائرات إيرباص A320 تقنية التحكم السلكي، مما يعني أنها تعتمد على أجهزة الكمبيوتر لتحويل تصرفات الطيار في قمرة القيادة إلى مناورات
ما ذكرته إيرباص حدث على متن رحلة “جيت بلو من كانكون” إلى نيوجيرسي كان ظاهرة تسمى “انقلاب الحدث الواحد” أو “انقلاب البت”.
كما تحدث هذه الأخطاء الحاسوبية عندما تصطدم جسيمات دون ذرية عالية السرعة من الفضاء الخارجي.
مثل البروتونات، بذرات الغلاف الجوي لكوكبنا.
في الوقت نفسه يمكن أن يتسبب هذا في تساقط سيل من الجسيمات عبر غلافنا الجوي، كما لو كنا نرمي كرات زجاجية على طاولة.
في حالات نادرة، يمكن لهذه النيوترونات سريعة الحركة أن تصطدم بأجزاء الحاسوب الإلكترونية. وتعطل أجزاء صغيرة من البيانات المخزنة في ذاكرة الحاسوب. مما يؤدي إلى تحويل هذه البتة – التي غالبًا ما تُمثل بـ 0 أو 1 – من حالة إلى أخرى.
يعود ذلك إلى أن تدفق النيوترونات – وهو مقياس لإشعاع النيوترونات – يرتفع كلما ارتفعنا في الغلاف الجوي. ما يزيد من احتمال إصابة الأجزاء الحساسة من معدات الحاسوب على متن الطائرة.
بالإضافة إلى أن الطائرات أكثر عرضة لهذه المشكلة من معدات الحاسوب على الأرض، مع أن انقلابات البتات تحدث أيضًا على مستوى الأرض.
في الوقت نفسه فإ ن الاعتماد المتزايد على أجهزة الحاسوب في أنظمة التحكم الإلكتروني في الطائرات. والتي تستخدم الإلكترونيات بدلًا من الأنظمة الميكانيكية للتحكم في الطائرة في الجو. يعني أيضًا أن خطر انقلابات البتات عند حدوثها أعلى.
تُذكرنا حادثة “جيت بلو” بحادثة وقعت عام ٢٠٠٨ لطائرة إيرباص A330، عندما سقطت طائرة تابعة لشركة كانتاس مئات الأقدام مرتين خلال عشر دقائق. مما أدى إلى إصابة عشرات الركاب.
ولم يخلص تقرير مكتب سلامة النقل الأسترالي الذي تلا الحادث إلى أن انقلابًا كونيًا هو السبب الحاسم. ولكنه تُرك السيناريو الأكثر ترجيحًا بعد استبعاد العديد من الاحتمالات الأخرى تقريبًا.
شركة إيرباص
صرحت شركة إيرباص لبي بي سي بأنها اختبرت سيناريوهات متعددة عند محاولتها تحديد مصير رحلة جيت بلو في 30 أكتوبر/تشرين الأول 2025.
في هذه الحالة أيضًا، استبعدت الشركة احتمالات متعددة باستثناء انقلاب البتة. مع ذلك، يصعب الجزم بمسؤولية الحادثة عن هذا، لأن النيوترونات المندفعة لا تترك أي أثر لنشاطها، كما يقول أوينز.
مع ذلك، أثار بيان إيرباص الأولي بشأن سحب الطائرات حيرة بعض علماء طقس الفضاء.
أشارت الشركة إلى “إشعاع شمسي كثيف” في 30 أكتوبر على أنه قد يفسد بيانات التحكم في الطيران.
لكن لم يكن يومًا مميزًا من حيث جسيمات الشمس التي غمرت كوكبنا.
الانفجارات الشمسية
يمكن للجسيمات دون الذرية، التي قد تسبب انقلابات البتات، أن تنشأ من التوهجات الشمسية الضخمة التي تُقذفها شمسنا.
ولكنها تصل أيضًا باستمرار من مصادر خارج نظامنا الشمسي. على بعد سنوات ضوئية عديدة، وحتى من خارج مجرتنا الأم، درب التبانة.
تتولد هذه الأشعة الكونية المجرية من انفجارات شمسية ضخمة تعرف باسم المستعرات العظمى والثقوب السوداء.
لم توضح إيرباص سبب إشارتها إلى الإشعاع الشمسي المكثف تحديدًا في ردودها على أسئلة بي بي سي.
انفجار شمسي
مع ذلك، وقع انفجار شمسي كبير غير ذي صلة في 11 نوفمبر بعد أسابيع من حادثة جيت بلو. حيث قامت أجهزة استشعار مثبتة على بالونات طقس بريطانية على ارتفاع 12 كم بقياس أحد أكبر الأحداث الإشعاعية التي ضربت الأرض منذ ما يقرب من عقدين .
كما سجّلت بعض الطائرات البريطانية المجهزة بأجهزة خاصة مصممة لرصد النيوترونات سريعة الحركة هذا الحدث.
على أي حال، يبدو أن تحديثات البرامج التي أطلقتها الشركة سريعة وسهلة التثبيت. وقد أكملتها العديد من شركات الطيران في غضون ساعات.
وتعمل هذه البرامج عن طريق تحديث سريع للمعلمة التالفة، بحيث لا يكون لها وقت للتأثير على أنظمة التحكم في الطيران”. وفقًا لشركة إيرباص. وتُعدّ هذه، في جوهرها، وسيلةً لتنقية بيانات الكمبيوتر على هذه الطائرات باستمرار لضمان عدم تأثير أي أخطاء على الرحلة.
المصدر: bbc