بدأت السيارات المجهزة ببطاريات أيون الصوديوم في الخروج من خطوط الإنتاج في الصين بعد سنوات من التطوير.
يأتي ذلك بعد الترويج لبطاريات أيون الصوديوم كبديل محتمل لبطاريات أيونات الليثيوم. وهي النوع الأكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية اليوم. كما تتميز بطاريات أيون الصوديوم بكثافة طاقة أقل من بطاريات أيونات الليثيوم، ولكنها تعتمد على صوديوم أكثر وفرة بدلاً من الليثيوم. كذلك تعمل بشكل أفضل في درجات الحرارة الباردة، والأهم من ذلك أنها تميل إلى أن تكون أرخص.
بطاريات JMEV
فيما سيق أعلنت شركة Farasis Energy لصناعة البطاريات أن JMEV، وهي علامة تجارية للمركبات الكهربائية مملوكة لمجموعة Jiangling Motors Group. بدأت في إنتاج المركبات الكهربائية التي تعمل بالصوديوم. يأتي JMEV EV3 المدمج في عدة أشكال.
مواصفات البطارية
تتميز إصدارات الليثيوم أيون بسعة بطارية تبلغ 31.15 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 301 كم (CLTC). تحتوي نسخة بطارية الصوديوم الخاصة بالنموذج على حزمة بطارية أصغر (21.4 كيلووات في الساعة) ومدى أقصر (251 كم)، ولكنها تتميز بسعر أقل: 58800 يوان صيني (8300 دولار) مقارنة بـ 62800-66800 يوان صيني.
وقالت شركة Farasis إن بطاريات أيونات الصوديوم الحالية توفر طاقة محددة في حدود 140-160 واط ساعة/كجم. وتخطط الشركة لإطلاق الجيل الثاني من بطاريات أيونات الصوديوم في عام 2024 بطاقة نوعية تتراوح بين 160-180 واط ساعة/كجم، وتأمل أن تصل إلى 180-200 واط ساعة/كجم بحلول عام 2026.
يدء تشغيل سيارة Yiwei 3 هاتشباك
وفي ديسمبر أيضا، أعلنت شركة Hina Battery أن سيارة Yiwei 3 هاتشباك المجهزة بأيونات الصوديوم من Anhui Jianghuai (المعروفة أيضًا باسم JAC. وهي شركة مملوكة بنسبة 50٪ لمجموعة فولكس فاجن). قد خرجت من الخط، وستبدأ عمليات التسليم بالجملة حاليًا.
مشروع Huaihai Groupو BYD
ويقوم العديد من صانعي السيارات الصينيين بتطوير بطاريات أيون الصوديوم. أعلنت شركة BYD مؤخرًا عن مصنع لبطاريات الصوديوم بقدرة 30 جيجاوات في الساعة في Xuzhou في مشروع مشترك مع Huaihai Group. وقد عرضت CATL بعض النماذج الأولية لأيونات الصوديوم، لكنها لم تعلن بعد عن خطط الإنتاج الضخم.
وقال شيا شونلي، رئيس مجلس إدارة شركة Yiwei: “ستصبح بطاريات أيونات الصوديوم نوعًا مهمًا من البطاريات. مكملاً لبطاريات LFP، وحلاً منخفض التكلفة يعزز تعميم السيارات الكهربائية الجماعية على الجماهير.”
أهمية بطاريات أيون الصوديوم
قد يكون لظهور بطاريات أيون الصوديوم في الإنتاج الضخم تأثير كبير على صناعة السيارات الكهربائية. يمكن أن تساعد هذه البطاريات في تقليل تكلفة السيارات الكهربائية، مما يجعلها في متناول المزيد من الناس. يمكن أن تساعد أيضًا في زيادة نطاق السيارات الكهربائية، مما يجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام في الرحلات الطويلة.
التحديات
بالطبع، لا تزال هناك بعض التحديات التي يتعين التغلب عليها قبل أن تصبح بطاريات أيون الصوديوم بديلاً شائعًا لبطاريات أيونات الليثيوم. تتمتع بطاريات أيونات الليثيوم بكثافة طاقة أعلى من بطاريات أيونات الصوديوم، مما يعني أنها يمكن أن توفر نطاقًا أطول في نفس الحجم. ومع ذلك، فإن كثافة طاقة بطاريات أيونات الصوديوم آخذة في الازدياد، ومن المتوقع أن تقترب من كثافة طاقة بطاريات أيونات الليثيوم في المستقبل.
بشكل عام، يبدو أن بطاريات أيون الصوديوم لديها القدرة على أن تصبح بديلاً جذابًا لبطاريات أيونات الليثيوم. مع استمرار تطوير هذه التكنولوجيا، من المرجح أن نرى المزيد من السيارات الكهربائية المزودة ببطاريات أيون الصوديوم في السنوات القادمة.
آثارها على سوق السيارات
من المحتمل أن يكون لظهور بطاريات أيون الصوديوم في الإنتاج الضخم تأثير كبير على سوق السيارات الكهربائية. يمكن أن تساعد أيضا في زيادة نطاق السيارات الكهربائية، مما يجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام في الرحلات الطويلة.
اقرأ أيضا:
بناء أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية بالسويد