مع دخول ناسا وبوينج المراحل الأولى من إنتاج X-66، وهي أول طائرة X تركز بشكل خاص على مساعدة الولايات المتحدة على تحقيق صافي انبعاثات طيران صفرية بحلول عام 2050.
يُظهر عرض جديد لطائرة X-66 من Boeing أجنحة الطائرة الطويلة والرفيعة والمثبتة بواسطة دعامات قطرية، والمعروفة باسم Transonic Truss-Braced Wing. عند دمجها مع التقنيات الأخرى في أنظمة الدفع والمواد وهندسة الأنظمة. يمكن أن يؤدي هذا التكوين إلى تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 30% وتقليل الانبعاثات مقارنة بالطائرات الأفضل في فئتها اليوم.
في إطار مشروع الطيران المستدام. ستعمل بوينج مع وكالة ناسا لبناء واختبار وتحليق الطائرة التجريبية واسعة النطاق X-66. ويسعى المشروع إلى تثقيف جيل جديد من الطائرات ذات الممر الواحد الأكثر استدامة. وهي العمود الفقري لشركات طيران الركاب حول العالم.
ونقلت شركة بوينغ الطائرة MD-90 التي سيتم تحويلها إلى X-66 إلى منشأتها في بالمديل بولاية كاليفورنيا العام الماضي، وأزالت محركاتها مع بدء التعديلات.
كذلك يعد X-66 جزءًا أساسيًا من الشراكة الوطنية للطيران المستدام التابعة لناسا. والتي تسعى الوكالة من خلالها إلى حماية البيئة وتنمية الاقتصاد الأمريكي وتوفير ابتكارات جديدة لجمهور المسافرين.
انبعاثات الطيران
وتساهم الانبعاثات الناتجة عن الطيران بشكل كبير في تغير المناخ. تحرق الطائرات الوقود الأحفوري الذي لا يؤدي إلى إطلاق انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فحسب. بل يؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجات الحرارة بشكل قوي غير ثاني أكسيد الكربون بسبب أكاسيد النيتروجين (NOx) ومسارات البخار وتكوين السحب الناتجة عن الارتفاع الذي تعمل عليه الطائرات.
كما تساهم هذه التأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون في ظاهرة الاحتباس الحراري بمقدار ضعف ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الطائرات، وكانت مسؤولة عن ثلثي التأثير المناخي للطيران في عام 2018.
كذلك تزايدت الانبعاثات الناجمة عن الطيران بشكل أسرع من أي وسيلة نقل أخرى. وتضاعفت بين عامي 1990 و2019. وارتفعت انبعاثات الطيران من 1.5% من جميع الانبعاثات الأوروبية في عام 1990 إلى 4.7% في عام 2019.
وإذا لم يتم العمل على تخفيف هذه الانبعاثات. يمكن أن تتضاعف انبعاثات الطيران (مقارنة بعام 2019) بحلول عام 2050. وبذلك، سيستهلك القطاع أكثر من 10٪ من ميزانية الكربون المتبقية ليظل أقل من 1.5 درجة مئوية من الاحترار.
المصدر؛ وكالة ناسا
اقرأ أيضًا: