مجلة عالم التكنولوجيا
مجلة تكنولوجية شاملة

لماذا تُعد «تويوتا كورولا الهجينة» أفضل من «بريوس»؟

0 267

في العام الماضي، قدمت شركة “تويوتا” نسخة هجينة من سيارة “تويوتا كورولا”، وبعد ذروة المبيعات في عام 2012، عندما باعت عائلة “بريوس” 236655 وحدة، تراجعت المبيعات بشكل مطرد، لتصل إلى أقل من 70000 مبيعات في عام 2019. فماذا حدث؟ تلعب أسعار البنزين عاملًا، وكذلك تفضيل المستهلك تجاه عمليات الانتقال.

نعتقد أن “تويوتا” نفسها قد تستحق جزءًا من اللوم هنا؛ حيث تُعتبر منتجات الشركة الهجينة الأخرى، مثل Camry وRAV4 Hybrid، رائعة لدرجة أن لا أحد يريد سيارة “بريوس”بعد الآن. في الواقع، نعتقد أن أحدث “كورولا الهجينة” هي إضافة أساسية إلى تشكيلة “تويوتا”؛ ما يجعل “بريوس” الآن غير ضرورية تمامًا.

نحن نتمتع بتصميم أحدث جيل من “كورولا”، خاصة مع الواجهة الأمامية القوية وشكل المصباح الديناميكي. تبدو العجلات الفولاذية مقاس 15 بوصة أساسية جدًا، لكننا نعلم أن “تويوتا” قامت بتضمينها لتوفير التكلفة والوزن.

تحت غطاء محرك “كورولا الهجينة”، يوجد محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر مقترن بمحركين كهربائيين متصلين ببطارية 1.3 كيلو وات في الساعة، يقودان العجلات الأمامية. إذا كان هذا الإعداد يبدو مألوفًا؛ فذلك لأن “بريوس” تستخدم نفس المجموعة بالضبط.
بينما يمدنا طراز “بريوس”، بقوة 121 حصانًا وعزم دوران 105 أرطال-قدم. لم يتم بناء “كورولا الهجينة” لتصل إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من 10 ثوانٍ؛ تم بناؤه لتحقيق الاقتصاد المتميز في استهلاك الوقود.

في اختبارات وكالة حماية البيئة، حققت “كورولا الهجينة” 53/52/52 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع / مجتمعة، وهو ما يخالف وتيرة مستوى تقليم “بريوس” الأكثر كفاءة. خلال أسبوع من القيادة، تفوقنا على هذه المقدرة بمتوسط 55.5 ميلفيالغالون،حتى إننا لاحظناأكثرمن 60 ميلًا في الغالون عند فرط سرعة السيارةعلى الطريق السريع.

يعرف أي شخص سبق له قيادة سيارة “بريوس” أنه لا يوجد شيء رياضي فيها. التوجيه غريب، والتحكم في الجسم فظيع، ولا توجد قوة كافية، وعلى الرغم من أن “كورولا الهجينة” لا تحسن الأداء، إلا أنها تعمل على إصلاح بعض المشكلات الأخرى.

لا تبدو “بريوس” غريبة من الخارج فحسب، بل من الداخل أيضًا غير تقليدية،لطالما كرهنا التصميم الغريب لسيارة “بريوس”، والذي يضع عناصر مثل عداد السرعة في منتصف السيارة بدلًا من أمام السائق. وتُعتبر طرازات القطع الأعلى، بما في ذلك “بريوسPrime” الذي يحوي مكونات إضافية، أسوأ من ذلك بفضل شاشة اللمس الضخمة التي تقضي على مستوى الصوت وضبط المقابض، نحن نُقدّر أن “كورولا الهجينة” تأتي مع مقصورة عادية تشبه أي سيارة “تويوتا” حديثة.

ومن حيث المساحة الخلفية وسعة الشحن، توفر المقاعد الخلفية 34.8 بوصة من مساحة الأرجل، ويفتح الصندوق حتى 13.1 قدم مكعب مع إمكانية طي المقاعد الخلفية. في “بريوس”، تحصل فقط على 33.4 بوصة من المساحة المخصصة للساقين؛ ما يجعل “كورولا الهجينة” أفضل سيارة مشاركة في الركوب.

من المسلم به أن “بريوس” لديها مساحة أكبر للصندوق بفضل تصميمها الهاتشباك، مع 24.6 قدم مكعبة خلف الصف الثاني و50.7 قدم مكعبة مع طي المقاعد، إذا كنت بحاجة إلى مساحة أكبر مما توفره “كورولا”، فإن “تويوتا” تقدم إصدارات هجينة من سيارات Camry وAvalon السيدان الأكبر حجمًا، بالإضافة إلى RAV4 وHighlander SUVs.

مع تولي “كورولا الهجينة” (والموديلات الهجينة الأخرى من تويوتا) كخيارات فعالة للمشترين الرئيسيين، فإنه يسمح لـ “بريوس” بالتلاشي بعد 20 عامًا من المكانة المميزة،ويمكن أن تتقاعد “تويوتا” من اسم “بريوس” تمامًا. إن طراز الجيل التالي يسير في اتجاه مختلف تمامًا مع منصة جديدة للدفع الخلفي مستعارة من “ليكزس”.

نود أن نرى “تويوتا” تعطي “بريوس” نفس إصلاح التصميم، ولكن مع محرك هجين أو كهربائي بدلًا من خلية وقود الهيدروجين، وإذا استمعت شركة “تويوتا” إلى هذا الاقتراح، يمكن أن تنتقل “بريوس” من واحدة من أقل السيارات جاذبية على الإطلاق، إلى سيارة مذهلة للغاية.

المصدر:Carbuzz: Why The Toyota Corolla Hybrid Is Better Than A Prius

الرابط المختصر :

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.