أفادت صحيفة واشنطن بوست أن هيئة محلفين في فلوريدا أدانت شركة تسلا جزئيًا بمسؤوليتها عن حادث وقع عام 2019. يتعلق بميزة القيادة الذاتية “أوتوبايلوت”. ونتيجة لذلك، ستلزم الشركة بدفع 43 مليون دولار كتعويضات، ومبلغ أكبر كتعويضات عقابية.

شركة تسلا

يأتي نظام القيادة الذاتية مثبّتًا مسبقًا في سيارات تسلا، ويتولى مهامًا مثل كشف الاصطدام والكبح في حالات الطوارئ.

وتجنبت تسلا في أغلب الأحيان تحمّل مسؤولية حوادث السيارات المُفعّلة بنظام القيادة الذاتية، فإن قضية فلوريدا سارت على نحو مختلف.

فقد قررت هيئة المحلفين في النهاية أن تقنية القيادة الذاتية مكّنت السائق جورج ماكجي من إبعاد نظره عن الطريق وصدم زوجين، هما:

• نايبل بينافيدس ليون.
• ديلون أنجولو.

مما أدى في النهاية إلى مقتل أحدهما وإصابة الآخر بجروح بالغة.

خلال القضية، جادل محامو تسلا بأن قرار ماكجي بإبعاد عينيه عن الطريق للوصول إلى هاتفه كان سبب الحادث، وأنه لا ينبغي النظر في نظام القيادة الآلية.

فيما جادل المدعون، وهما عائلة أنجولو وبينيفيدس ليون، بأن الطريقة التي تحدثت بها تسلا وإيلون ماسك عن هذه الميزة أوهمت في النهاية بأن نظام القيادة الآلية أكثر أمانًا مما هو عليه في الواقع.

بيان تسلا

وقال ماكجي على منصة الشهود: “كان تصوري أنه سيساعدني في حال تعطلت السيارة،  أو ارتكبت خطأً. وفي هذه الحالة أشعر أنه خذلني”. وفي النهاية، نسبت هيئة المحلفين ثلثي المسؤولية إلى ماكجي وثلثها إلى تسلا، وفقًا لشبكة إن بي سي نيوز.

في حين قالت شركة تسلا إنها ستستأنف القرار وأصدرت البيان التالي:

إن حكم اليوم خاطئ ولا يعمل إلا على إعاقة سلامة السيارات وتعريض جهود شركة تسلا والصناعة بأكملها للخطر لتطوير وتطبيق تكنولوجيا إنقاذ الأرواح.

نخطط للاستئناف نظرًا للأخطاء القانونية الجسيمة والمخالفات في المحاكمة.

وعلى الرغم من أن هيئة المحلفين وجدت أن السائق كان مسؤولًا بشكل كبير عن هذا الحادث المأساوي في عام 2019. فإن الأدلة أظهرت دائمًا أن هذا السائق كان مخطئًا فقط لأنه كان مسرعًا.

علاوة على ان قدمه على دواسة الوقود ما أدى إلى إلغاء نظام القيادة الآلية. بينما كان يبحث عن هاتفه الذي سقط دون أن يركز عينيه على الطريق.

وللتوضيح، لم تكن أي سيارة في عام 2019، ولا أي سيارة اليوم، لتمنع هذا الحادث. لم يكن الأمر متعلقًا أبدًا بنظام القيادة الآلية.؛ لقد كان خيالًا ابتكره محامو المدعين بإلقاء اللوم على السيارة عندما اعترف السائق – منذ اليوم الأول – وقبل المسؤولية.

نظام القيادة الآلية

في تحقيق أجرته الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة حول نظام القيادة الآلية لعام ٢٠٢٤. أُلقي باللوم في الحوادث على سوء استخدام السائق لنظام تسلا.

وليس على النظام نفسه. كما وجدت الإدارة أن نظام القيادة الآلية كان متساهلًا بشكل مفرط. ولم يضمن بشكل كافٍ تركيز السائقين على مهمة القيادة”، وهو ما يتوافق مع حادث فلوريدا عام ٢٠١٩.

إن نظام القيادة الذاتية ليس سوى جزء واحد من مجموعة تسلا الواسعة من ميزات القيادة الذاتية. فإن الترويج لفكرة قدرة سيارات الشركة على القيادة الذاتية بأمان يُعد جزءًا أساسيًا من مستقبلها.

وزعم إيلون ماسك أن القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، وهي الترقية المدفوعة لنظام القيادة الذاتية، أكثر أمانًا من القيادة البشرية”.

تعتمد خدمة روبوتاكسي من تسلا على قدرة القيادة الذاتية الكاملة على العمل دون إشراف أو بدون إشراف. وهو أمرٌ أدى إلى نتائج متباينة في الأيام الأولى من توفر الخدمة.