أعلنت شركة شيري أوتوموبيل الصينية لصناعة السيارات أنها تستعد لإطلاق أول نظام فرامل إلكتروني “EMB” بكميات تجارية لأول مرة في تاريخ صناعة السيارات.

ما أول نظام فرامل إلكتروني؟

ستطرح الشركة هذه التقنية تجارياً لأول مرة في سيارة Exeed EX7، المقرر إطلاقها في الربع الأول من هذا العام.

من جانبه قال لي شيويونج، نائب الرئيس التنفيذي، إن النظام هو نتيجة جهد تطوير استمر ثلاث سنوات. وركز على استبدال المكونات الهيدروليكية التقليدية بالتحكم الإلكتروني الكامل.

بحسب شويونغ، واجه مهندسو “شيري” تحديات كبيرة تمثلت في أوقات استجابة فائقة السرعة بمستوى أجزاء من الألف من الثانية. ودقة تشغيل فائقة، والموثوقية العالية المطلوبة لنظام بالغ الأهمية للسلامة.

فيما تعتقد الشركة أن تقنية EMB ستشكل العمود الفقري للمركبات المستقبلية ذاتية القيادة والبرمجية.

نظام الفرامل الإلكتروني

حيث إنه بدلاً من الاعتماد على السوائل الهيدروليكية أو الهواء المضغوط، يستخدم نظام الكبح الإلكتروني الميكانيكي إشارات رقمية للتحكم في كيفية إبطاء المركبة.

بينما في نظام الفرامل الإلكتروني، يتم تحويل ضغط دواسة الفرامل إلى إشارة كهربائية ترسل مباشرةً إلى مشغلات عند كل عجلة. مما يلغي الحاجة إلى الوصلات الميكانيكية أو الهيدروليكية التقليدية.

وهذا يسمح بتطبيق قوة الكبح بشكل أسرع وبدقة أكبر بكثير. مع تسهيل التكامل مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والكبح المتجدد، وبرامج القيادة الذاتية المستقبلية.

في الوقت نفسه مع تزايد اعتماد المركبات على البرمجيات والكهرباء، تبرز أنظمة الكبح الكهروميكانيكية كحجر زاوية في الجيل القادم من أنظمة الكبح. والتي ينظر إليها المهندسون على نطاق واسع باعتبارها واحدة من أكثر الحلول تقدماً وشمولاً لكيفية توقف السيارات.

في حين يستغني نظام EMB الخاص بشركة شيري عن الأنابيب الهيدروليكية، ويستخدم بدلاً منها إشارات كهربائية لتشغيل كل مكبح مباشرةً عند العجلة.

كما يتيح هذا التصميم للنظام الاستجابة بشكل أسرع وأكثر دقة. ما يساعد على تقليل مسافات التوقف وتحسين السلامة في الوقت الفعلي للسائقين.

مواصفات سيارة Exeed EX7

علاوة على أنه بفضل اقترانها بأحدث هيكل Flying Fish Chassis 3.0 من Chery. تمنح هذه التقنية سيارة Exeed EX7 ما تصفه الشركة بأنه أعصاب ذكية. ما يمكّن السيارة من استشعار ظروف الطريق وتفسيرها والاستجابة لها بمستوى أعلى بكثير من الثبات والتحكم.

أيضًا بعد تحديث علامتها التجارية في وقت سابق من هذا العام. أعادت شيري طرح تشكيلة سيارات إكسلانتكس تحت أسماء سلسلة EX أبسط.

إذ أصبحت سيارة إكسلانتكس ET7 السابقة تُعرف باسم إكسيد EX7، بينما أُعيد تسمية ET6 إلى EX6.

وقد ظهرت سيارة EX7 لأول مرة في ملفات تنظيمية صادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية في نوفمبر الماضي. مؤكدةً التفاصيل التقنية الرئيسية قبل طرحها في السوق.

بحسب تلك الوثائق، كما ذكر موقع CarNewsChina. سيستخدم الإصدار الموسع المدى من سيارة Exeed EX7 بطاريات بسعة 39.8 كيلوواط/ساعة و39.9 كيلوواط/ساعة.

ومن المتوقع أن توفر هذه البطاريات مدى قيادة كهربائيًا بالكامل يصل إلى 113 ميلاً و126 ميلاً تقريبًا على التوالي. قبل الحاجة إلى تشغيل محرك موسع المدى المدمج.

وأخيرًا بالنسبة لأولئك الذين يختارون النسخة الكهربائية بالكامل، ستوفر شيري حزمة بطارية كبيرة بسعة 97.7 كيلوواط ساعة مصممة لتوفير قدرة على قطع مسافات طويلة. مع نطاقات قيادة متوقعة تبلغ حوالي 424 ميلاً و451 ميلاً بشحنة واحدة.

المصدر: interestingengineering