تحتفل قطارات “شينكانسن” اليابانية المشهورة عالميًا، الثلاثاء المقبل، بذكرى إطلاقها الستين؛ حيث بدأت قطارات شينكانسن عالية السرعة العمل بين طوكيو وأوساكا في الأول من أكتوبر 1964، إيذانًا بعصر جديد للسفر بالسكك الحديدية مع تحول اليابان إلى قوة اقتصادية عظمى.
قطارات “شينكانسن” واقتصاد اليابان
ولا تزال هذه الخدمة جزءًا لا يتجزأ من اقتصاد اليابان وأسلوب حياة سكانها؛ لذا فإن الحفاظ على أدائها العالي. ونظافتها وسجلها الخالي من الحوادث مسألة غاية في الأهمية.
وتستقل قطارات شينكانسن” اليابانية، يوميًا ربع مليون راكب تقريبًا من خلال خط “توكايدو شينكانسن”. الذي يمتد من طوكيو عبر جبل فوجي إلى هاكاتا على بعد حوالى خمس ساعات، ويصل قطار “نوزومي” فائق السرعة إلى محطته كل خمس دقائق.
قطارات “شينكانسن” لم تتعرض لأي حادث
من جانبها قالت شركة “جي آر سنترال”، إنها لم تتعرض قط لحادث أدى إلى وفاة أو إصابة أي من الركاب على متن القطار السريع. في بلد يشهد باستمرار زلازل وأعاصير وتساقط كميات كبيرة من الثلوج.
وقال دايسوكي كوماجيما؛ مسؤول العلاقات العامة في الشركة، وفقًا لوكالة “فرانس برس”: إن السلامة تشكّل “أولوية قصوى لدينا”. لذلك “نأخذ تعليم موظفينا وتدريبهم على محمل الجد”.
وهذا الشهر، وللمرة الأولى، على خط آخر تديره شركة “جي آر إيست”، انفصل قطاران سريعان ملتصقان؛ ما أدى إلى توقف طارئ من دون التسبب بإصابات.
تفوق صيني
ومع مسارات تمتد عبر مختلف مناطق البلاد، لم تعد السرعة القصوى لقطارات شينكانسن البالغة 320 كيلومترًا في الساعة هي الأسرع في العالم. بعد أن تفوقت عليها الصين.
لكن شكل المقدمة الانسيابية في القاطرة الأصلية عالية السرعة والتصميم الداخلي الفسيح للقطار يبقيان رمزًا للبراعة الهندسية اليابانية والاهتمام بالتفاصيل.
كما تشكل هذه القطارات نقطة جذب سياحية، إذ إن استخدامها يشكل محطة لا بد منها في إطار التعرف على الثقافة الشعبية اليابانية. وقد كانت محور فيلم “بوليت تراين” “Bullet Train” من بطولة الممثل براد بيت عام 2022.
تلمع القطارات من الخارج والداخل
وبفعل جدول الصيانة الدقيق، تلمع القطارات من الخارج والداخل، إذ يعدّل عمّال النظافة مساند الرأس وينظّفون الفرش؛ لضمان خلو المقاعد من الفتات.
وقال كريستوفر هود؛ مؤلف كتاب “شينكانسن: من قطار الرصاصة إلى رمز اليابان الحديثة”. إن تأخر القطارات في بعض البلدان يحول دون الاهتمام بهذه التفاصيل. ومع ذلك، فإن معدل التأخير في شبكة قطارات شينكانسن يقل عن دقيقة.
في الوقت نفسه، قالت شركة “جي آر إيست” إن قطارات سريعة ذاتية القيادة قد تبدأ بالسير على سكك الحديد في اليابان اعتبارًا من منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، وهناك أيضًا مشروع ضخم قيد التنفيذ لبناء خط قطار مغناطيسي عالي السرعة في اليابان، تأخّر طويلًا بسبب انتقادات مرتبطة بأثره البيئي.
أيضًا كان من المفترض أن تبدأ القطارات المغناطيسية المعلقة. التي يمكنها السير بسرعة 500 كيلومتر في الساعة، الخدمة بين طوكيو وناغويا في وسط اليابان عام 2027. لكن شركة “جي آر سنترال” أرجأت هذا الموعد إلى عام 2034 على أقرب تقدير.