كشفت شرمة تويوتا عن أحدث سياراتها، والتي تحمل اسم “ايجو اكس “AYGO X”. بقدرات فنية مميزة، مع تصميم خارجي يجمع بين الجانب الرياضي ومفهوم الهاتشباك. إلى جانب التجهيزات الداخلية، ومحرك هجين.
“AYGO X” بمحرك هجين
وتعتمد السيارة تويوتا الجديدة “ايجو اكس AYGO X” على محرك هجين سعة 1500 سي سي. يستطيع أن ينتج قوة قدرها 114 حصانًا. بدلاً من محرك 1000 سي سي بقوة 71 حصانًا، بينما تستمد السيارة أوامر الحركة من ناقل سرعات أوتومايكي الأداء CVT.
وجاءت السيارة تويوتا AYGO X، من قبل بقدرات فنية تتضمن 14.9 ثانية تسارعًا من وضع الثبات 0 وصولاً لسرعة 100 كم/ساعة. بينما تقدم السيارة في نسختها الحالية بعض التحسينات الزمنية. حيث تستغرق حوالي 10 ثواني فقط، وصولًا إلى سرعة 100 كم/ساعة من نقطة السكون 0.
نظام التوقف الطارئ
تضم السيارة تويوتا AYGO X نظام مساعدة الحفاظ على المسار، نظام التوقف الطارئ، نظام اكتشاف حركة المشاة والدراجات. بالاضافة إلى وسائد هوائية للحماية، وتحتوي السيارة على شاشة رقمية. وشاشة تعمل باللمس تتوسط قمرة القيادة يبلغ قياسها 7 بوصة، تدعم التطبيقات الحديثة مثل ابل كار بلاي واندرويد اوتو، اتصال لاسلكي، منافذ شحن تايب سي.
استهلاك الوقود
وقالت شركة تويوتا، إنه من السابق لأوانه تأكيد مدى كفاءة سيارة تويوتا أيجو إكس، لكن شركة صناعة السيارات اعترفت بأنها تستهدف انبعاثات تبلغ حوالي 86 جرامًا/كم فقط من ثاني أكسيد الكربون.
ويتوافق هذا الرقم مع استهلاك الوقود الذي من المفترض أن يتراوح حول 67-70 ميلًا للجالون. وهو تحسن كبير مقارنة بمتوسط 56.5 ميلًا للغالون (109 جرام / كم من ثاني أكسيد الكربون) الذي يبلغه متوسط أيجو إكس 2026 Aygo X الحالي مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
ومن المزايا للذين يبحثون عن سيارات ذات أقل تأثير على البيئة، وهي أن البصمة الكربونية لأحدث طراز من أيجو إكس. قد تقلصت بنسبة تصل إلى 18% لأحدث إصدار، مع مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة ومزيج من المواد الخضراء ذات التأثير المنخفض ومنشأة الإنتاج الأكثر نظافة والتي تساهم جميعها في الانخفاض الكبير في ثاني أكسيد الكربون طوال العمر.
التضميم الجرئ
ويقول سيزار روميرو، المدير الفني لشركة تويوتا أوروبا، إن شركة صناعة السيارات ربما تكون قد ذهبت إلى أبعد من الحد مع أحدث طراز من أيجو لضمان استمرار جاذبيتها الدائمة، تطلّب الأمر التحول إلى نظام الدفع الهجين. مما شكّل مشكلة كبيرة لشركة صناعة السيارات. ورغم ريادتها في هذه التقنية، يقول روميرو إن تويوتا “لا تُقدّم نظام دفع هجين خفيف” في السيارات الصغيرة، وهذه مشكلة.
العجلات الجديدة
أضاف المصممون مجموعة جديدة من العجلات المعدنية قياس 17 و18 بوصة، كما كان من قبل، فإن نظام الألوان ثنائي اللون مع سقف أسود متباين وجسم خلفي، بالإضافة إلى لون أصفر خردل جديد لسيارة GR Sport وهو لون مميز.
إعادة تصميم لوحة التحكم
وأُعيد تصميم لوحة التحكم المركزية لتتضمن تبريدًا للبطاريات المثبتة أسفل المقاعد الخلفية. كما تتوفر فرامل إلكترونية قياسية. ومنفذا شحن USB-C جديدان، بالإضافة إلى شاحن لاسلكي.
المرايا الجانبية القابلة للطي
وتشمل AYGO X الإضافات المفيدة الأخرى المرايا الكهربائية القابلة للطي وفلتر الجسيمات المعزز لجودة الهواء من تويوتا للتحكم في المناخ، والذي سيتم تقديمه في الطرازات الأعلى درجة. ولأول مرة، ستظهر السيارة التي تم تطويرها بالتعاون مع قسم الأداء في Toyota Gazoo Racing.
نظام المعلومات والترفيه؟
تأتي سيارة AYGO X مجهزة بتكنولوجيا جديدة داخل السيارة، بما في ذلك لوحة عدادات رقمية جديدة مقاس سبع بوصات بالإضافة إلى لوحة التحكم في المعلومات والترفيه والتدفئة. ولم تعلن شركة تويوتا حتى الآن عن تفاصيل البرنامج الذي يعمل عليه أحدث طراز من Aygo X Hybrid. ولكن من المرجح أنها ستفتقد برنامج Arene الأكثر تطوراً والذي تم إطلاقه مؤخراً على سيارة RAV4 الجديدة كلياً.