كشفت شركة هندسية بريطانية، لها علاقة بـ “الفورمولا 1” عن منصة طائرات عسكرية بدون طيار جديدة. تقول إنها قد تغير الطريقة التي تدير بها بريطانية العمليات في ساحة المعركة من أسرع طائرة بدون طيار انتحارية في العالم.
كيف تعمل أسرع طائرة بدون طيار؟
قدمت شركة MGI Engineering رسميًا نظام الطائرات بدون طيار من الجيل التالي، SkyShark، في عرض حي في مطار Enstone في أوكسفوردشاير يوم 11 يوليو. تم تصميم النظام الجوي بدون طيار من أجل:
- جمع المعلومات الاستخباراتية.
- مهام الضرب والتمويه.
- يمكن نشره في بيئات محرومة من نظام تحديد المواقع العالمي “GPS” أو عالية الخطورة.
تتوافر الطائرة بدون طيار بنسختين.
- إحداهما مزودة بمحرك توربيني غازي طورته شركة Argive Ltd، وهي شركة دفع بريطانية. ما يوفر ما تسميه MGI قدرة كاملة على التحكم.
- النسخة الثانية تعمل بمحرك مروحة كهربائي تم تطويره بواسطة شركة Greenjets. وهو مصمم للمهام ذات التوقيع المنخفض والتي تتطلب التخفي والكفاءة.
ومن جانبه. قال مايك جاسكوين؛ مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة إم جي آي للهندسة. إن هذه المنصة هي نتيجة الابتكار لبريطاني الذي يعمل بكامل طاقته.
في حين يوصف SkyShark بأنه نظام أحادي الاتجاه “OWE”. وهو فئة من الأنظمة غير المأهولة التي يمكنها تنفيذ مهام طويلة المدى دون الحاجة إلى الاسترداد.
وخلال الإطلاق الرسمي، قالت شركة MGI إن SkyShark يمكنه الوصول إلى سرعات تزيد على 450 كيلومترًا في الساعة. بالإضافة إلى ضرب الأهداف على مدى يصل إلى 250 كيلومترًا، وحمل رأس حربي يزن 20 كيلو جرامًا.
كما أنها تستخدم نظام الملاحة المطابق لتضاريس الأرض، أو TERCOM. ما يسمح لها بالعمل دون الاعتماد على إشارات الأقمار الاصطناعية. وهي قدرة مهمة للمهام في البيئات المحرومة من نظام تحديد المواقع العالمي GPS أو المزدحمة.
ويعتبر كلا النوعين مضغوطين، وفعّالين من حيث التكلفة، ومصممين للتصنيع السريع. وفي الوقت نفسه يقول المسؤولون إنه يجعلهما مثاليين للتوسع خلال الصراعات الكبيرة.
حرب أوكرانيا
ويضمن التعاون مع شركة Argive، التي يقع مقرها في أكسفورد، بناء تقنيات الدفع الرئيسية في المملكة المتحدة.
وفي هذا السياق، قال روب جولز، المدير التجاري في شركة أرجيف: “إن العمل مع شركة إم جي آي يظهر ما يحدث عندما تتحد ثقافتان هندسيتان عاليتا الأداء”.
وأوضح: “لقد ساعدت أنظمة التصميم والتصنيع في تقديم حل محرك سيادي يمنح SkyShark ميزة تكتيكية حقيقية”.
فيما تستخدم النسخة الكهربائية نظام الدفع HS125 من Greenjets. وهي مصممة لعمليات أكثر هدوءًا في البيئات الصعبة.
تركز هذه النسخة على كونها خفية وفعالة من حيث التكلفة، وهو ما يتوافق مع الاهتمام العسكري المتزايد بالطائرات الكهربائية للمهام غير المأهولة.
وفي هذا السياق، قال الدكتور جويدو مونتيرزينو؛ كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة جرينجيتس، تُثبت طائرة سكاي شارك الكهربائية أن القدرات التكتيكية لا يجب أن تكون على حساب القدرة على تحمل التكاليف أو أداء المهام. مضيفًًا أن هذه لمحة عن مستقبل الطيران في ساحة المعركة.
المصدر: interestingengineering