كشفت شركة Sirius Aviation السويسرية الناشئة عن تصميمات أول طائرة في العالم للإقلاع والهبوط العمودي تعمل بالهيدروجين والكهرباء (eVTOL).
الطائرة ستسافر لمسافة 1851 كيلومترًا بسرعة تصل إلى 520 كيلومترًا في الساعة. وهذا يعادل أربعة أضعاف ما يستهدفه المنافسون مثل شركة eVTOL الألمانية الناشئة Lilium باستخدام البطاريات.
وتعني كثافة الطاقة للهيدروجين السائل أن المركبات يمكنها السفر لمسافات أبعد بكثير مما لو كانت تعمل بالهيدروجين الغازي أو البطاريات، دون زيادة في الوزن.
بدء عملية التصديق مع إدارة الطيران الفيدرالية
وتقول شركة Sirius Aviation إن فريقها الذي يضم أكثر من 100 مهندس عمل “بجد على البحث والتطوير المكثف” على مدى العامين الماضيين لتطوير الطائرة . يزعمون أنهم بدأوا بالفعل عملية التصديق مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) .
وتقوم الشركة بتطوير طائرتين: طائرة تجارية تتسع لثلاثة أشخاص، وطائرة مصممة للطيران التجاري يمكنها نقل خمسة أشخاص
ومن المقرر إجراء أول رحلات تجريبية لكلا VTOLs في العام المقبل. تخطط Sirius بعد ذلك للحصول على الشهادة الكاملة والتسليم التجاري والرحلات المكوكية بحلول عام 2028.
BMW ساعدت في تصميم الطائرة
من غير الواضح على وجه التحديد من الذي سيمول المشروع في هذه المرحلة. وبينما ساعدت شركة BMW في تصميم الطائرة، لا يوجد دليل يشير إلى أن شركة السيارات العملاقة ستوسع نطاق مشاركتها إلى أبعد من ذلك.
علاوة على ذلك، تخطط سيريوس لتطوير كل شيء بنفسها، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة بالهيدروجين السائل. لم يحصل أحد على شهادة اعتماد لطائرة الهيدروجين الغازي حتى الآن، ناهيك عن التشغيل التجاري، لذلك لا أستطيع أن أتخيل مقدار الوقت والمال الذي سيستغرقه الحصول على المعادل السائل.
بشكل عام، يعد هذا جدولًا زمنيًا طموحًا للغاية، ويبدو أنه موضوع متكرر في مجال بدء تشغيل الطائرات الكهربائية العمودية (eVTOL). في الوقت الحالي
اقرأ أيضًا:
إطلاق نموذج أولي لحزمة الطائرة النفاثة jetpack بدون استخدام اليدين