هل “الغاية تبرر الوسيلة” أم يجب أن نجد في الوقت نفسه طريقة لحماية الأرض والبيئة؟
أفضل إجابة عن هذا السؤال من قبل الخبراء ذوي الخبرة في وكالة الطاقة الدولية (IEA).
أفادت وكالة الطاقة الدولية بأن السيارة الكهربائية تتطلب ستة أضعاف المدخلات المعدنية لمركبة محرك الاحتراق الداخلي (ICE).. هذا رقم ينذر بالخطر ويجب أن يثير قلقنا.
ما هي المواد المستخدمة لصنع بطاريات السيارات الكهربائية؟
المواد الأولية في بطارية EV هي:
نيكل.
الليثيوم.
كوبالت.
نحاس.
معادن الأرض النادرة.
نيوديميوم.
الديسبروسيوم.
التحدي البيئي الذي تواجهه هذه البطاريات هو التخلص من المواد وإعادة تدويرها.
حاليًا يتم إعادة تدوير 95% من بطاريات الرصاص الحمضية المستخدمة في سيارات ICE (السيارات التي تعمل بمحرك احتراق داخلي)، ولكن 5% فقط من بطاريات ليثيوم أيون EV يتم إعادة تدويرها.
هل يمكن أن يكون هذا بسبب حداثة سوق السيارات الكهربائية أم أن المواد الموجودة في هذه البطاريات غير قابلة لإعادة التدوير؟
هل الزيت أكثر وفرة من المواد اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية؟
نعم في الواقع يعتبر النفط من أكثر المواد وفرة في العالم. وأكبر أربع دول منتجة للنفط في العالم هي:
المملكة العربية السعودية.
الولايات المتحدة.
روسيا.
كندا.
على العكس من ذلك فإن المواد المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية ليست متوفرة بنفس القدر تقريبًا؛ إذ يأتي المزيج المتنوع من المعادن من عدد قليل فقط من دول العالم الثالث.
أي جزء من البيئة ستحمي السيارات الكهربائية؟
إذا واصلنا التحرك نحو عالم يتم فيه بيع المزيد من المركبات الكهربائية، وفي النهاية اختفت جميع طرز السيارات التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي، فقد قطعنا التزامًا جماعيًا بحماية الغلاف الجوي وليس الأرض نفسها.
لا تلوث السيارات الكهربائية الهواء. وتعتبر هذه المركبات مركبات خالية من الانبعاثات، ولكن الهواء النظيف يأتي بتكلفة.
هذه التكلفة هي المواد المطلوبة لصنع بطاريات تلك السيارات الكهربائية.
هل يعمل صانعو السيارات على إعادة تدوير البطاريات الكهربائية أو إعادة استخدامها؟
بدأ العديد من صانعي السيارات في البحث عن طرق لتخزين بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة وإعادة تدويرها وتعطيلها وإعادة استخدامها.
تعمل أودي مع شركة Nunam لتطوير عربات الريكشا التي تعمل بالبطاريات؛ لإعادة تدوير البطاريات المستعملة من طرازات Audi e-tron.
وتبحث فولكس فاجن عن طرق لتحطيم بطاريات السيارات الكهربائية لإعادة استخدام المواد، ويعمل عدد قليل من الشركات الخاصة على تخزين هذه البطاريات وإعادة تدويرها.
هل شحن السيارات الكهربائية أرخص من ملء خزان الغاز؟
إعادة شحن المركبات الكهربائية تكون ميسورة التكلفة أكثر بكثير.
إلا أن الكهرباء المقدمة ليست نظيفة كما تعتقد. لا يزال يتم إنتاج معظم الكهرباء عن طريق حرق الفحم ، الذي يطرد المواد الكيميائية الضارة المسببة للاحتباس الحراري في البيئة.
هل السيارات الكهربائية جيدة أم ضارة بالبيئة بشكل عام؟
هذا السؤال يتطلب القليل من التكهنات. إذا وجدت شركات صناعة السيارات طريقة آمنة لإعادة استخدام المواد لبطاريات المركبات الكهربائية أو إعادة تدويرها فمن الممكن أن يكون للمركبات الكهربائية تأثير إيجابي في البيئة.
بالإضافة إلى إعادة التدوير فإن الأساليب الأنظف لإنتاج الكهرباء ضرورية للحد باستمرار من غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالمركبات الكهربائية.
اقرأ أيضًا:
حرائق السيارات الكهربائية.. مدى خطورتها وأسبابها
السيارات الكهربائية تضع نهاية محركات الاحتراق الداخلي
هل السيارات الكهربائية صديقة للبيئة حقًا؟