تألقت الصين في صناعة السيارات الكهربائية، وقد ركزت على هذه الصناعة المستقبلية منذ فترة كبيرة. وقد ذكرنا أهم النقاط المتعلقة برحلة الصين وهيمنتها على صناعة السيارات الكهربائية في الجزء الأول من هذا المقال. لكننا خلال هذا المقال سنكمل هذه الرحلة المليئة بالتفاصيل والأسرار.
لماذا تظل شركة تسلا المنتج الفردي الأكثر شعبية للسيارات الكهربائية؟
لقد كان تطوير صناعة السيارات الكهربائية في الصين متشابكًا بعمق مع صعود شركة تسلا الأمريكية كأكبر شركة سيارات كهربائية.
وبدلًا من منافسة تسلا فكرت الصين في جذبها لبناء منشآت إنتاج في البلاد. وقد تم بناء مصنع Gigafactory في شنغهاي بسرعة كبيرة في عام 2019 بفضل السياسات المحلية المواتية.
اليوم تعد الصين جزءًا لا غنى عنه من سلسلة التوريد في تسلا، ويعتبر مصنع Gigafactory حاليًا من أهم مراكز التصنيع الإنتاجية الخاصة بالشركة ويمثل أكثر من نصف سيارات تسلا التي يتم تسليمها في عام 2022.
نتيجة لهذه الخطوة وغيرها الكثير كانت الفوائد متبادلة وعديدة.
اقرأ أيضًا:
أكثر أنواع السيارات الكهربائية جذبًا لعملاء الماركات العالمية
ما هو الدور الذي لعبته تقنية البطاريات في صناعة السيارات الكهربائية؟
يعد أهم جزء في السيارة الكهربائية هو خلايا البطارية، والتي يمكن أن تشكل حوالي 40% من تكلفة السيارة. والعامل الأكثر أهمية في صنع سيارة كهربائية قابلة للتطبيق تجاريًا هو بطارية قوية وموثوقة ومع ذلك لا تزال في متناول الجميع.
دفعت الشركات الصينية حقًا تكنولوجيا البطاريات إلى الأمام على هذا الصعيد، وبشكل أكثر تحديدًا على مدار العقد الماضي دافعت الشركات الصينية عن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، والتي تتميز عن بطاريات الكوبالت الليثيوم والنيكل والمنغنيز (NMC) التي تحظى بشعبية أكبر في الغرب.
خطة الصين الخاصة ببطاريات السيارات الكهربائية
في البداية لم تكن البطاريات الصينية الخيار الأفضل بالنسبة للسيارات الكهربائية؛ لأنها كانت تتمتع بكثافة طاقة أقل بكثير وأداء ضعيف في درجات الحرارة المنخفضة، لكنها الآن الأفضل بسبب أنها:
- أكثر أمانًا.
- أرخص من حيث التكلفة.
ولكن بينما كان البعض الآخر يتخلى عن تقنيات (LFP) أمضى عدد قليل من شركات البطاريات الصينية، مثل شركة Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL)، عقدًا من البحث عنها وتمكنت من تضييق فجوة كثافة الطاقة.
اليوم تعترف صناعة السيارات الكهربائية مرة أخرى بفوائد بطاريات (LFP)، التي شكلت ثلث إجمالي بطاريات السيارات الكهربائية اعتبارًا من سبتمبر 2022.
وتتمتع الصين أيضًا بميزة رئيسية في تصنيع البطاريات: فهي تتحكم في الكثير من المواد الضرورية.
وعلى الرغم من أن الدولة لا تمتلك بالضرورة معظم الموارد الطبيعية لمواد البطاريات إلا أنها تمتلك غالبية قدرة التكرير في العالم عندما يتعلق الأمر بالمكونات الأساسية، مثل التالي:
- الكوبالت.
- كبريتات النيكل.
- هيدروكسيد الليثيومز
- الجرافيت.
ومن خلال التركيز على تطوير بطاريات السيارات الكهربائية والمواد الكيمائية الخاصة بتلك العملية سيطرت الصين على هذا القطاع بشكل كبير.
الآن أدركت دول أخرى بالفعل أهمية مواد البطاريات وتوقع صفقات مع تشيلي وأستراليا للسيطرة على مناجم المعادن الأرضية النادرة.
لكن بداية الصين منحت الشركات المحلية سلسلة إمداد مستقرة طويلة الأمد. وحاليًا بطاريات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين لا تأتي بسعر مخفض فحسب، بل تتوفر أيضًا بكميات أكبر بكثير؛ لأن القدرة التصنيعية تم بناؤها في الصين وما زالت تُبنى.
اقرأ أيضًا:
أفضل السيارات الكهربائية العائلية في عام 2022