تستعد شركة فورد لطرح الجيل الجديد من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات كوجا (Kuga) في الأسواق الأوروبية عام 2029. ضمن خطة لإعادة ترتيب تشكيلة سياراتها في القارة، بالتزامن مع توسع الشركة في تطوير السيارات الكهربائية والهجينة من خلال تعاونها مع مجموعة جيلي الصينية.
ومن المقرر تصنيع الجيل الجديد من كوجا في مصنع فورد بمدينة فالنسيا الإسبانية. في إطار شراكة مع جيلي يبدأ تنفيذها رسميًا عام 2027، وتشمل تطوير وإنتاج 3 سيارات تعتمد على منصة هندسية مشتركة.
مصنع فالنسيا يستعد لإنتاج كوجا الجديدة
وبموجب الاتفاق، من المنتظر أن يبدأ مصنع فالنسيا إنتاج أولى سيارات جيلي الكهربائية بحلول نهاية عام 2028. على أن تنطلق عملية تصنيع الجيل الجديد من فورد كوجا خلال العام التالي.
وتعكس هذه الخطوة توجه فورد إلى الاستفادة من التقنيات والمنصات الكهربائية والهجينة التي تطورها جيلي، مع الحفاظ على هوية سياراتها الخاصة وتصميماتها المميزة.
تصميم جديد مستوحى من سيارات الرالي
وتشير التقارير إلى أن كوجا الجديدة ستتبنى تصميمًا أكثر قوة وجرأة مقارنة بالجيل الحالي. مع استلهام بعض عناصرها من تاريخ فورد الطويل في سباقات الرالي.
ومن المتوقع أن تحصل السيارة على رفارف عجلات عريضة مزودة بكسوات حماية بلاستيكية. إلى جانب فتحات تهوية كبيرة ومصابيح أمامية بتصميم مقسم، مع الحفاظ على الطابع العملي والمساحات الداخلية التي تميز سيارات SUV متوسطة الحجم.
فورد تتمسك بهويتها رغم الشراكة مع جيلي
وأكد جيم بومبيك، رئيس فورد في أوروبا، أن كوجا الجديدة ستتمتع بهوية تصميمية مستقلة عن سيارات جيلي، موضحًا أن الشركة لا تستهدف مجرد إعادة تصميم سيارة تعتمد على منصة صينية.
وتسعى فورد إلى تقديم سيارة تحمل هيكلًا وتصميمًا خارجيًا يعكسان بصمة العلامة التجارية. رغم اعتمادها على تقنيات ومنصة طورتها المجموعة الصينية.
منصة جيلي تدعم عدة أنظمة دفع
ومن المنتظر أن تعتمد كوجا الجديدة على نسخة مطورة من منصة Global Intelligent New Energy Architecture التابعة لجيلي، وهي الهندسة المستخدمة في عدد من السيارات الكهربائية والهجينة التابعة للمجموعة، من بينها جيلي EX5 وStarray EM-i.
وتدعم المنصة مجموعة متنوعة من أنظمة الدفع، تشمل الدفع الأمامي والخلفي والدفع الكلي. إلى جانب منظومة كهربائية بجهد 400 فولت ودعم الشحن السريع بالتيار المستمر.
كوجا الجديدة بثلاثة خيارات للدفع
ومن المتوقع أن تتوافر السيارة الجديدة بعدة خيارات لأنظمة الدفع، في مقدمتها نسخة كهربائية بالكامل. إلى جانب طرازات كهربائية بمدى ممتد EREV وهجينة قابلة للشحن PHEV.
وتستهدف فورد من خلال هذه الخيارات تلبية احتياجات العملاء المختلفة خلال مرحلة التحول التدريجي من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية.
منظومة هجينة بقوة 258 حصانًا
وفي مجال التقنيات الهجينة، تعتمد فورد في بعض حلولها على شركة هورس باورترين، وهي مشروع مشترك بين جيلي ورينو.
وتستخدم منظومة Starray EM-i محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، يعمل إلى جانب محركين كهربائيين. مع بطارية بسعة 29.8 كيلوواط/ساعة.
وتوفر هذه المنظومة مدى كهربائيًا يقترب من 86 ميلًا، بينما تصل القوة الإجمالية إلى 258 حصانًا، مع إمكانية التسارع من الثبات إلى سرعة 62 ميلًا في الساعة خلال نحو 8 ثوانٍ.
استمرار إنتاج الجيل الحالي حتى 2029
ومن المتوقع أن يستمر إنتاج الجيل الحالي من فورد كوجا، الذي ظهر للمرة الأولى عام 2019. حتى عامي 2028 أو 2029، لضمان استمرار السيارة في الأسواق الأوروبية إلى حين وصول الجيل الجديد.
ورغم التغييرات الكبيرة المنتظرة على مستوى التصميم والتقنيات وأنظمة الدفع. تشير التوقعات إلى أن فورد ستحتفظ باسم كوجا في الجيل المقبل، مستفيدة من الشهرة التي اكتسبها الاسم وحضوره القوي في سوق السيارات الأوروبية.