مع توقع زيادة عدد المركبات الكهربائية على الطريق، فإننا نستكشف دور إنترنت الأشياء في مساعدة البنية التحتية على إدارة الحمل المتزايد على شبكات الطاقة.
إن كهربة مركبات الطرق في جميع أنحاء العالم تنمو بسرعة. في الواقع، ولأول مرة على الإطلاق. قال أكثر من نصف مشتري السيارات مؤخرًا إن شرائهم القادم سيكون طرازًا كهربائيًا أو هجينًا.
طرازات السيارات الكهربائية الجديدة
وفقًا لتقرير صادر عن وكالة الطاقة الدولية، هناك حوالي 450 طرازًا من طرازات السيارات الكهربائية في السوق اليوم. أي أكثر من ضعف العدد المتاح في عام 2018. وقد تتحسن القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية. لكنها لم تصل بعد إلى المكان الذي يجب أن تكون فيه للوجود الشامل.
أحد العوائق التي تحول دون اعتماد السيارات الكهربائية هو أنه، على عكس السيارات التقليدية. يجب شحن السيارات الكهربائية حتى تعمل. يمكن أن يستغرق ذلك من 20 دقيقة إلى حوالي 30 ساعة. اعتمادًا على نوع الشاحن الذي يستخدمه سائق السيارة الكهربائية.
الشحن المنزلي للسيارة الكهربائية
كما أوضح جون أسموسن، المدير الأول لتطوير الأعمال في شركة KORE، لمجلة EV مؤخرًا. يختار العديد من مالكي المركبات الكهربائية الشحن في المنزل. ببساطة توصيل الكهرباء طوال الليل والاستيقاظ للذهاب إلى المكتب ببطارية ممتلئة في اليوم التالي.
ومع ذلك، لا يستطيع بعض السائقين الوصول إلى شاحن منزلي، لذلك يمكن الآن العثور على نقاط شحن المركبات الكهربائية المتاحة للعامة في كل مكان – من المكاتب ومراكز التسوق وصالات الألعاب الرياضية إلى نقاط الشحن على جانب الطريق بين المدن. وفي الواقع، يوجد الآن 2.3 مليون محطة شحن حول العالم.
تنوع استخدام إنترنت الأشياء
يعد إنترنت الأشياء (IoT) أمرًا ضروريًا لمواجهة التحديات الحضرية، حيث يلعب دورًا محوريًا في نجاح البنية التحتية والمدن الذكية، بدءًا من الماء والكهرباء وتدفق حركة المرور ومواقف السيارات.
وبفضل حلول إنترنت الأشياء جزئيًا، تتسارع صناعة شحن السيارات الكهربائية ويعاد تشكيلها، مما يجلب الموجة التالية من الابتكار إلى السوق.
شبكات توزيع الكهرباء
مع الطفرة في المركبات الكهربائية يأتي الضغط المتزايد على شبكة الكهرباء في كل مدينة. وكما يصف أسموسن، تحتاج كل تلك السيارات إلى الطاقة، وتستغرق كل تلك السيارات وقتًا للشحن. ويضيف: “بالطبع، شحن آلاف المركبات الجديدة في الوقت نفسه يزيد من العبء على شبكات توزيع الكهرباء، خاصة أننا جميعا نميل إلى الشحن ليلاً”.
عندما تصل نسبة ملكية المركبات الكهربائية في المدن إلى 50%، كما يخطط الكثيرون للقيام بذلك، قد يؤدي الشحن ليلاً إلى زيادة بنسبة 25% في الشبكة. لكي تظل شبكات الطاقة مستقرة، يجب إدارة ذلك بعناية.
يوضح أسموسن قائلاً: “يتصل برنامج إنترنت الأشياء بقوابس الشحن وتطبيقات سائق السيارة الكهربائية، بحيث يمكن لمسؤولي نقاط البيع (CPO) البدء في إدارة نشاط الشحن والتنبؤ به”. “يمكن لموردي الطاقة استخدام هذه البيانات لإدارة إنتاجهم. وبهذه الطريقة، فإن التشغيل المبني على البيانات لكلتا البنى التحتية يمكّن CPOs من إدارة الطلب على الشبكة بشكل فعال والتأكد من بقاء جميع أنشطة الشحن ضمن السعة.
الاحتفاظ بالطاقة وإعادتها إلى الشبكة
“ومن المثير للاهتمام أن شحن إنترنت الأشياء يساعد أيضًا شركات تصنيع السيارات الكهربائية في رحلتها نحو الشحن من السيارة إلى الشبكة (V2X).
هنا، تتدفق الطاقة في الاتجاهين من السيارة الكهربائية إلى الشبكة وبالعكس.
وهذا يمكّن المركبات الكهربائية من الاحتفاظ بالطاقة وإعادتها إلى الشبكة عند الحاجة لإدارة الزيادات في الطلب على الكهرباء. سيدير برنامج إنترنت الأشياء هذا النشاط، ليس فقط لضمان حصول السائقين على سيارة مشحونة بالكامل عند الحاجة. ولكن أيضًا أن السيارة تدعم الشبكة عندما لا يستخدمها سائقها.
دور الذكاء الاصطناعي التوليدي
ربما كان الموضوع الأكثر إثارة للاهتمام في عام 2023 هو الذكاء الاصطناعي التوليدي، ويكاد يكون من المستحيل تصور جانب من جوانب الحياة أو العمل غير مدعوم بمثل هذه التكنولوجيا شديدة الذكاء. مع تزايد ذكاء السيارات الكهربائية اليوم، سيلعب الذكاء الاصطناعي دورًا رئيسيًا في تمكين القيادة الذاتية وتجارب المقصورة البديهية وتقليل تكلفة القيادة.
يكشف توم سوالو ، رئيس تحرير مجلة الاستدامة ، عن حالة استخدام الجيل من الذكاء الاصطناعي في السيارات الأكثر ذكاءً على الإطلاق ، ويتحدث مع توماس مولر، نائب الرئيس، ومدير التكنولوجيا التنفيذي والقائد العالمي للسيارات في شركة ويبرو حول دور التكنولوجيا في عالم السيارات الكهربائية.
التكنولوجيا في صناعة السيارات
ويعلق قائلاً: “لقد استخدمنا الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي بنجاح كبير لأكثر من عقد من الزمن لتضمين التكنولوجيا في صناعة السيارات”. “على وجه الخصوص، كل ما تراه اليوم، بما في ذلك تكنولوجيا مساعدة السائق، يعزز التعلم الآلي ونماذج الذكاء الاصطناعي بشكل أو بآخر، والتطور الآن إلى ما كان الجزء التوليدي منه.
“مع السيارات الكهربائية والهجينة، من الواضح أن لديك قلقًا لا مفر منه من المدى الذي يحمله الناس للأمام. لا يمكن معالجة القلق بشأن النطاق إلا عن طريق تركيب بطاريات أكبر، وهو ما يغذي الغرض.
“لدينا القدرة على جلب ما نسميه النية والسياق إلى المنتج باستخدام الذكاء الاصطناعي الموجود في السيارة وخارجها. هذا لا يقتصر على السيارة، يمكن أن تكون شاحنة، شاحنة صغيرة، أو حتى ذات عجلتين. إذا كان المنتج لديه القدرة على تجميع المعلومات المتعلقة بمستخدميه، سواء كانوا السائق أو الركاب، فيمكننا تحسين تجربة المستخدم الشاملة.
إنترنت الأشياء والكهرباء.. فرصة نمو الأعمال
وفقًا لتقرير صادر عن شركة إريكسون ، بينما يتطلع المستهلكون والحكومات وصناعة السيارات نحو بديل أكثر استدامة وكفاءة للمركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري، يدرك مقدمو خدمات شحن السيارات الكهربائية فرصة نمو الأعمال.
وفقاً لجينز إيرلر، رئيس قسم إنترنت الأشياء في إريكسون، فإن تحقيق التوازن في شبكة الكهرباء التي تحمل الكثير من الطاقة المتجددة يتطلب قدرات تخزين مؤقت. “إن الأسطول الكبير من السيارات الكهربائية يمثل بالضبط مثل هذه القدرة التخزينية الكبيرة. لقد كان سوق V2X خاملًا إلى حد ما في السنوات الأخيرة، ولكننا نتوقع أن يتحرك الآن نحو أعمال مربحة تجاريًا في ظل سوق السيارات الكهربائية المتنامي.
“اليوم، أرخص طاقة هي في الليل. ومع وضع المزيد من الطاقة الشمسية على الشبكة، فإن هذا سوف يتغير. عندما يحدث ذلك، ستنقلب أسعار الطاقة، وقد تصبح الفترة من 8 صباحًا إلى 3 مساءً طاقة رخيصة بينما يصبح الليل أكثر تكلفة، لأنه لا يمكن أن يأتي من الطاقة الشمسية ويجب أن يأتي من التخزين أو الطاقة النووية أو المائية أو طاقة الرياح أو الأحفوري.
توليد إيرادات إضافية
“الخيار المثير للاهتمام هو وضع هذه القوة الإضافية في السيارات. على عكس العديد من الأحمال الأخرى على شبكة الطاقة. يمكن للسيارات أن تكون مرنة للغاية بشأن وقت حصولها على الطاقة – طالما أن نظام إدارة الشحن الذكي يضمن تلبية احتياجات التنقل لمستخدمي السيارات الكهربائية في أي وقت.
وهذا يعني أنه بمجرد توصيلها بالكهرباء. فإنها ستشحن بشكل انتهازي عندما يكون هناك فائض. بما في ذلك من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
“في النهاية.. جميع مقدمي خدمات شحن المركبات الكهربائية يعملون في شكل ما من أشكال أعمال إدارة الطاقة. ونرى بعض هؤلاء اللاعبين يحققون الآن في نماذج الأعمال بما في ذلك المشاركة في السوق الفورية للكهرباء. مما سيسمح بتوليد إيرادات إضافية.”
أقرأ أيضًا:
ما هو مستقبل السيارات الكهربائية؟