نيكولا موتورز تنضم إلى النادي العالمي للشاحنات الكهربائية بطرازها البيك آب الهجين “بادجر”

تخطط شركة نيكولا لطرح الشاحنة البيك آب “بادجر (Badger) في الأسواق بخيارين؛ الأول: كسيارة كهربائية بحتة، أما الثاني: كمركبة كهربائية بخلية وقود مختلطة، ووفقًا لتصريحات الشركة سيكون نموذجها الهجين قادرًا على السير لمسافة ٩٦٥ كيلو مترًا (٦٠٠ ميل)، وأن نطاق البطارية سيكون بحد أقصى ٤٨٢ كيلو مترًا (٣٠٠ ميل).

وستتمكن “بادجر”، وفقًا لتصريحات الشركة، من سحب نحو ٣.٦٢٨ كجم (٨٠٠٠ رطل)، والتسارع من صفر إلى ٩٦.٥ كم/ساعة (٦٠ ميلًا/ساعة) في غضون ٢.٩ ثوانٍ.

وصرح “تريفور ميلتون”؛ الرئيس التنفيذي لشركة نيكولا ومؤسسها، في بيان له قائلًا: “تمتلك نيكولا في برامجها الخاصة بالشاحنات المتوسطة تكنولوجيا متقدمة، فلماذا لا ندمجها في شاحنة صغيرة؟”. 

وتابع: “كنت أعمل على برنامج الشاحنات الصغيرة هذا منذ سنوات، وأعتقد بأن الأسواق بحاجة الآن لشاحنة يمكنها أن تقضي يومًا كاملًا من العمل دون نفاد الطاقة”.

يُذكر أن أكبر العقبات التي تواجه شركة نيكولا موتورز في الوقت الراهن بالنسبة لطرازها “بادجر” هي عدم وجود محطات تعبئة الهيدروجين، فعلى الرغم من تمتع ولاية كاليفورنيا بأكبر قدر من تلك المحطات، إلا أن عددها يعد قليلًا، كما أنه متباعد مقارنةً بمحطات شحن البطاريات، ورغم ذلك لا يزال هناك العديد من محطات الهيدروجين المتاحة في الولايات المتحدة.

وتخطط الشركة لمواجهة هذه المشكلة من خلال ضخ أموالها الخاصة لإنشاء نحو ٧٠٠ محطة هيدروجين جديدة في مختلف أنحاء الولايات، ورغم أنها تمتلك بالفعل مواقع لتشييد تلك المحطات، إلا أنها أجلت موعد الكشف عن أماكن تلك المواقع التي تعتزم بناء محطات الهيدروجين عليها حتى نهاية هذا الربع من العام للإعلان عن مكانها تحديدًا.

وكانت الشركة شاركت بعض مواصفات الشاحنة “بادجر” البيك أب المستقبلية، ولكنها _على ما يبدو_ تنتظر فاعليات مؤتمر نيكولا العالمي ٢٠٢٠ المزمع عقده في شهر سبتمبر المقبل؛ لمشاركة تفاصيلها بالكامل، كما أعلنت الشركة عن قبول عدد محدود من الحجوزات بدءًا من الآن.