مؤسس شركة "Urban Air Port" يكشف عن مشروع جديد صديق للبيئة

عالم التكنولوجيا ترجمة

تلقت خطط بناء أول مركز نقل خارج الشبكة في العالم للطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة تمويلًا حكوميًا. وستوفر شركة “Urban Air Port”، التي تبني المحور في مدينة كوفنتري الإنجليزية، سيارات كهربائية طائرة تحمل البضائع وفي النهاية الأشخاص، مع مكان للشحن والتحميل.

ويهدف المشروع إلى إرساء الأساس لشبكة من محاور النقل التي يمكن أن توفر علاجًا صديقًا للبيئة ونظيفًا للبنية التحتية المتأزمة لمدننا.

فيما يلي سنتحدث مع “ريكي ساندو”؛ المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة “Urban Air Port”؛ لمعرفة ما إذا كانت الفكرة يمكن أن تنطلق:

– لماذا نحتاج إلى موانئ جوية حضرية صغيرة؟

قال ريكي: عندما بدأت العمل على هذا كانت تنقلاتي ستة أميال فقط عبر لندن، لكنها كانت ملوثة ومزدحمة واستغرقت أكثر من ساعة؛ لذلك كنت مدفوعًا فقط بالعاطفة والشعور بالمسؤولية أنه يجب علينا تطوير طرق أكثر ذكاءً ونظافة وأكثر اخضرارًا للتنقل في جميع أنحاء مدننا.

وظهر جزء التنقل الجوي في المناطق الحضرية عندما بدأت شركة “Airbus” برنامج التنقل الجوي منذ حوالي ثلاث سنوات. جاءوا إلينا وقالوا إنهم يعرفون كيف يصنعون الطائرات، لكنهم لم يفهموا المدن. كانوا يبنون نوعًا جديدًا من الطائرات التي ستكون صغيرة وكهربائية وتستخدم للرحلات القصيرة وأرادوا فهم البنية التحتية التي يمكن أن تدعم شيئًا كهذا.

من هناك قمت ببناء أطروحة لما يمكن أن تكون عليه هذه البنية التحتية، وكيف ستدعم المساحات المختلفة التي نعيش فيها؟ يقودني هذا العمل إلى إدراك أن هذا النوع من البنية التحتية سيكون ضخمًا؛ ولم يتم الحديث عنه أو الاستثمار فيه بشكل كافٍ. وأدى ذلك إلى إنشاء شركة “Urban Air Port LTD”.

– لماذا التاكسي الجوي أو التوصيل الجوي بدلًا من البر؟

تحتاج أنظمة التنقل البرية لدينا بالتأكيد إلى التطور أيضًا. أصبحت مدننا مزدحمة بشكل متزايد ونشهد تدهور جودة الهواء لدينا.

تحدث هجرة جماعية نحو المدن وكلنا ننتقل إلى التسوق عبر التجارة الإلكترونية. هناك الآن شاحنات توصيل على حافة كل شارع تسد طرقنا. يؤدي هذا في النهاية إلى تفاقم المشاكل التي تعاني منها المدن بالفعل.

لذلك؛ إذا تمكنا من تنظيم نظام آخر حيث توجد مواقع منسقة -مثل Amazon Lockers- حيث سيساعد ميناء جوي حضري في الخدمة بشبكة من الطائرات بدون طيار، فقد يقطع شوطًا ما في معالجة تدفق الشاحنات والشاحنات الصغيرة القادمة إلى مدننا.

أعتقد أن فكرة نقل البضائع هذه يمكن في النهاية أن تكون قابلة للنقل تمامًا إلى البشر. إذا تمكنا من الانتقال من A إلى B بشكل أسرع، وبدون انبعاثات، فهذا بالتأكيد مفيد.

– هل سيكون هذا مشروعًا صديقًا للبيئة ؟

في مدينة “كوفنتري” سيتم تشغيل المشروع بواسطة مولد الهيدروجين، وهو نظيف تمامًا، لا توجد انبعاثات. بالطبع هناك بعض كثافة الكربون اعتمادًا على نوع الهيدروجين المستخدم وكيفية إنتاجه. لكن ما نطمح إليه هو الحصول في النهاية على الهيدروجين من مصادر صفرية للانبعاثات.

ستكون هناك ألواح شمسية أيضًا. وعلى الرغم من أن هذا لا يتعلق فقط بالنظافة، فمن المهم أيضًا أن نحاول حماية شبكتنا الوطنية.

وفي المستقبل سيكون هناك الكثير من المواقع حول المدن التي قد تكون مناسبة لموانئ الهواء الحضرية؛ حيث قد لا يكون هناك إمدادات كافية من الطاقة.

– لماذا كوفنتري؟ ولماذا تم اختيار دولة بريطانيا بالتحديد للمشروع التجريبي؟

من وجهة نظر لوجستية، تقع مدينة “كوفنتري” في وسط إنجلترا. إنها على بعد أربع ساعات من جميع المدن الكبرى؛ لهذا السبب تمتلك أمازون أحد أكبر مراكز تلبية الطلبات هناك.

هناك قرب كبير من برمنغهام ومطارها، وبقية مناطق ميدلاندز بالفعل. هناك أيضًا فرصة جيدة هناك. إنها مدينة تتمحور حول السيارات، ولا يوجد مترو، ومعظم الناس الذين يعيشون هناك يعتمدون على سيارة؛ لذلك نأمل في أن نتمكن من المساعدة في الانتقال نحو مستقبل أنظف.

نحن أيضًا شركة بريطانية، وأنا من برمنغهام ودرست في نوتنغهام، ذهب الكثير من أصدقائي للعمل في قطاعات السيارات في كوفنتري، ومن الواضح أن هذا القطاع يتضرر بشدة في الوقت الحالي؛ لذا هناك شيئًا محفزًا للغاية في حقيقة أننا قد نكون قادرين على صنع وظائف في هذا المجال مع بعض الأشخاص الموهوبين جدًا.

– من الذي سيشتري هذه الموانئ الجوية الحضرية في المستقبل؟

لدينا مجموعة متزايدة من الطلبات، وتلقينا بالفعل طلبات تجارية من الخارج. لدينا اهتمام من سلطات المدينة المختلفة (بعضها في كاليفورنيا) والمطارات. يمكنك أن ترى كيف يمكن أن يعمل هذا النوع من الأشياء لتسهيل النقل بين وسط المدينة والمطار الذي يبعد 30 إلى 40 دقيقة.

نتحدث أيضًا إلى المطورين من القطاع الخاص ومالكي العقارات والمشغلين في أوروبا. وتمكن شركاؤنا “هيونداي” من فتح الأبواب لنا وبالطبع يمكنهم تقديم أمثلة على أنواع المركبات التي ستستخدم المطار الحضري.

نحن أيضًا نبدأ محادثات مع المستشفيات ولدينا اهتمام من الجيش في حالات الطوارئ وسيناريوهات الكوارث. في الأماكن التي لا توجد فيها بنية تحتية أو تم فقدها، يمكن على الفور نشر شيء مثل “Urban Air Port” لتوفير اتصال فوري.

– كم عدد اللوائح -من حيث تحليق الطائرات بدون طيار بالقرب من الناس والمدن- يجب عليك العمل حولها؟

توجد بالفعل في أيرلندا واسكتلندا طائرات بدون طيار تنقل سيقان البروكلي إلى الناس. وهناك عمليات تسليم تتم بالفعل بواسطة طائرات بدون طيار في جميع أنحاء العالم. في كانبرا هناك مجال جوي مخصص الآن لطائرات الشحن بدون طيار.

فيما يتعلق بالشهادة نحن نعمل مع شركاء يقومون ببناء ممرات مرور غير مأهولة (UTM) وطرق سريعة في السماء. يجري تصميم أحدها حاليًا من كوفنتري إلى كينيلورث، وهي رحلة طولها 15 كيلو مترًا.

وتم بالفعل إعداد هؤلاء بمشاركة من هيئة الطيران المدني الذين يتطلعون إلى إجراء المزيد من التجارب؛ لفهم أين يجب أن تكون هذه الممرات ونوع السيارة التي ينبغي السماح لها بالسفر عليها.

وبالطبع هناك عدد كبير من مناطق الإقلاع والهبوط المنتشرة في جميع أنحاء بريطانيا بالفعل. إن محاولة الانضمام إلى هؤلاء الموجودين في المناطق التي قد تكون هناك حاجة إليهم ليس بالأمر السهل.

ولكن في النهاية قبل أن نرى المزيد من سيارات الأجرة أو الطائرات بدون طيار تتولى زمام الأمور، سنحتاج إلى البنية التحتية. لا يمكن أن يكون لديك قطارات أو طائرات بدون محطات قطار ومطارات.

– كيف ستخفف من الضوضاء؟

فيما يتعلق بالضوضاء نحن مختلفون تمامًا عن الطيران التقليدي. بالطبع لا توجد هنا محركات نفاثة تقليدية أو أي شيء من هذا القبيل، لكن أنواع الحرف التي يتم بناؤها تتنافس مع بعضها البعض لتكون الأكثر هدوءًا؛ لذا فهي مدمجة في التفكير هناك.

ومع ذلك ستعمل الكثير من المركبات التي تستخدم الميناء مثل طائرات الهليكوبتر؛ لذلك لن يكون هناك ضوضاء. وأجرينا دراسات مع شركائنا في الهندسة ومع وكالة “ناسا” لإظهار أنه عندما يكون لديك موقع مرتفع للإقلاع والهبوط -طابقان أو حوالي ستة أمتار فوق مستوى الشارع- وبالكاد تسمع صوت الإقلاع بسبب الضوضاء الناتجة بالنسيج الحضري الذي اعتدنا عليه.

– ماذا هناك بعد؟

ما نريد فعله بهذه الحملة والمشروع: نريد أن نثبت أن المحادثة حول التنقل يجب أن تكون حول البنية التحتية.

لا يمكننا جميعًا امتلاك سيارات كهربائية، على سبيل المثال، إذا لم نتمكن من شحنها؛ لذلك دعونا نكون في مقدمة المنحنى للموجة التالية من التنقل الكهربائي ونضع البنية التحتية في مكانها الآن.

ولمتابعة أحدث الأخبار الاقتصادية اضغط هنا

الرابط المختصر :