أفادت تقارير اعلامية بأن فورمولا-1 ستختبر نظام التبريد في مقصورة القيادة بعد مخاوف من تعرض السائقين لدرجات حرارة شديدة.
وأكدت الشركة أن سيارة فورمولا-1 غير مريحة للغاية. خاصة مع وجود مزيج من الطقس الحار وما يرتديه السائقون من خوذة السباق والملابس المضادة للحريق، التي يجب أن يتم ارتداؤها لمدة ساعتين في يوم السباق.
وقالت الشركة أيضا أن السائقون من درجات حرارة تخطت الـ30 درجة مئوية، وتخطت الرطوبة 70 في المئة. خلال سباق جائزة قطر الكبرى، الذي أقيم العام الماضي. ومن جانبه نقل العديد من السائقين للمراكز الطبية للخضوع للفحوص عقب السباق. حتى أن الأمريكي لوجان سارجنت، سائق وليامز، اضطر للانسحاب من السباق بسبب الحرارة، بينما قال الفرنسي إستيبان أوكون، سائق ألبين، إنه تقيأ في سيارته.
وذكر موقع “موتور سبورت” بعد رؤيته لخطاب رسمي أن الاتحاد الدولي للسيارات(فيا) قرر تعديل اللوائح.
سيعمل نظام التهوية في قمرة القيادة على توجيه الهواء البارد للسائق. وسيتم إجراء الاختبارات بعد عطلة منتصف الموسم، الذي تبدأ عقب سباق جائزة بلجيكا الكبرى، الذي يقام يوم 28 يوليو الجاري.
ومن المحتمل أن يكون سباق جائزة هولندا الكبرى، المقرر إقامته يوم 25 أغسطس، هو نقطة البداية.
بدايات القرار
في عام 2022، دخل تجميد المحرك حيز التنفيذ – مع مجموعة أولية من المكونات التي تم تجميدها اعتبارًا من 1 مارس. ومجموعة أخرى اعتبارًا من 1 سبتمبر. ومن المقرر أن يستمر حتى نهاية حملة 2025. ذلك بعد ادخال لوائح وحدة الطاقة الجديدة حيز التنفيذ.
أيضا يجوز للمصنّع تقديم طلب إلى الاتحاد الدولي للسيارات خلال فترة ما يعرف بفترة ”التجانس. ذلك لإجراء تعديلات على عناصر وحدة الطاقة ”لأغراض الموثوقية والسلامة وتوفير التكاليف“ ومجموعة من ”التغييرات العرضية البسيطة“ مثل: “تحديد مواقع المكونات”.
يجب تقديم الطلبات خطياً إلى القسم التقني في الاتحاد الدولي للسيارات مع معلومات داعمة بما في ذلك أدلة واضحة على أي أعطال. سيتم تعميم ذلك على جميع مصنعي وحدات الطاقة للتعليق عليها، وفي حال اقتنع الاتحاد الدولي للسيارات بأن هذه التغييرات مقبولة، فسيقومون بإبلاغ الشركة المصنعة لوحدة الطاقة المعنية بإمكانية تنفيذها.
تم وضع ما يعرف بـ ”تجميد المحرك“ لأن وحدات الطاقة الجديدة كلياً سيتم طرحها في 2026. ويعني التجميد أن المصنعين يمكنهم قضاء وقتهم وأموالهم ومواردهم في تطوير تلك المحركات. ذلك دون الحاجة إلى القلق بشأن التحسين المستمر للجيل الحالي من المحركات.
الأمر ذاته، ينطبق على علب التروس التي تم تجميدها أيضاً، على الرغم من وجود بعض المرونة الإضافية لعام 2023، لا؛ إ يُسمح الآن بإجراء تعديلات ”في حالة عدم توفر المواد، أو العمليات أو الأجزاء المملوكة“، بالإضافة إلى حل ”مشاكل الموثوقية“ أو ”توفير التكاليف في بداية كل موسم“