السيارات الكهربائية الأوروبية أمام منافسة شرسة مع الشركات الصينية
في الواقع أدت صفقتان أبرمتا مؤخرًا بين عمالقة السيارات القديمة وشركات السيارات الكهربائية الصينية في الوقت الحالي إلى قلب التدفق التقليدي للتكنولوجيا والمعرفة من الغرب إلى الشرق.
وفي يوليو الماضي، أعلنت فولكس فاجن عن خطط لإنفاق 700 مليون دولار لشراء حصة 5% في شركة Xpeng الصينية. في حين أن شركة صناعة السيارات الألمانية تبيع المزيد من السيارات في يوم واحد مقارنة بشركة Xpeng البالغة من العمر تسع سنوات كل شهر، إلا أنها تخسر مكانتها في الصين، كذلك أزاح البطل المحلي BYD شركة فولكس فاجن كعلامة تجارية للسيارات الأكثر مبيعًا في وقت سابق من هذا العام.
فولكس فاجن تخطط لطرح طرازين جديدين
كما تخطط فولكس فاجن وXpeng لطرح طرازين جديدين على الأقل يحملان شارة فولكس فاجن في السوق. كذلك من المقرر أن يصل الأول في عام 2026.
وفي أواخر الشهر الماضي، وضع ستيلانتيس رهانًا أكبر، وبعد وقت قصير من إغلاق مصنع جيب في البلاد. أبرمت الشركة صفقة بقيمة 1.1 مليار دولار لشراء حصة في شركة Zhejiang Leapmotor. التي تحتل المرتبة 36 في سوق السيارات الكهربائية في الصين.
وقال بيل روسو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوتوموبيليتي الاستشارية ومقرها شنغهاي. إن هذه الصفقة هي “علامة على مدى تراجع شركات صناعة السيارات العالمية في سباق السيارات الكهربائية”.
سوف تحصل Stellantis على حصة قدرها 21% في Leapmotor ومقعدين في مجلس الإدارة. وستنشئ الشركتان أيضًا مشروعًا مشتركًا ستقوم فيه Stellantis بتصنيع وبيع بعض سيارات Leapmotor خارج الصين. والأهم من ذلك، أن شركة Stellantis ستتمكن من الوصول إلى تكنولوجيا Leapmotor، بما في ذلك وظائف القيادة الآلية.
وقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، إن الشراكة ملأت “مساحة بيضاء” في نموذج أعمالها.
التعليقات مغلقة.